Home > Rubriky a sekce > Fascinace a historie > Článek
Američané žasnou nad programovatelným cyklovačem stěračů BMW 7, takový ale měla i „komunistická” Škoda Rapid
2.6.2024 | Petr Miler
Podle nás nejlepší možné řešení této funkce z aut postupně zmizelo, než k tomu ale došlo, nebylo zase tak výjimečné, jak si dnes někteří myslí. Záhadným způsobem se v dost svérázné podobě dostalo i do nejluxusnějších škodovek komunistické éry.
Žijeme v době maximální automatizace všeho, co má auto vykonávat. Lidé jsou líní, považují to za pokrok, a tak je pro stále větší část z nich problémem nejen manuálně řadit, ale dokonce už i ručně volit režimy automatické převodovky.
Nedávno jsem jel s jednou dámou, které se opakovaně stávalo, že při popojíždění vpřed a vzad zapomínala voličem automatické převodovky včas určit režim jízdy dopředu a dozadu a chvíli jela opačným směrem. Prý ji manipulace s voličem nebaví. Přišlo mi to až surreální, vedle takových lidí ale pochopíte, jak může třeba Tesle procházet zrušení právě voliče automatu a jeho nahrazení algoritmem, který odhaduje, kterým směrem chcete jet „v dalším kroku”. Já bych se z toho zbláznil už proto, že by auto občas jelo jinam, než chci. Zmíněná dáma by to ale uvítala, protože v naprosté většině případů by to už podle pohybů volantem a impulsů brzdou a plynem auto snadno odhadlo správně.
Něco podobného naštěstí zdaleka není standardem, v jiných případech ale obdobná automatizace zašla už hodně daleko. Dnes stále více aut disponuje dešťovým senzorem, který v případě zapnutí cyklovače stěračů určuje frekvenci stírání čelního skla. Je to relativně primitivní věc, přesto mě pravidelně rozčiluje - buď stěrače stírají tak často, že je to zbytečné a rozrušující, nebo tak zřídka, že přes dešťové kapky nevidíte na cestu. Dříve bylo možné jakýmsi subovladačem na páčce nastavit pár pevně definovaných přesných intervalů, dnes totéž obvykle slouží pro nastavení citlivosti senzoru. Není to nutně špatné, ani to se ale kolikrát netrefí do vámi preferované frekvence. Člověk si kolikrát řekne: Co takhle si nastavit frekvenci vlastní?
Později narození se tomu dnes diví, přesně taková věc byl ale své času mnohem rozšířenější, než by dnes kohokoli napadlo. Zaujal nás postřeh kolegů z Motor1, kteří žasnou nad přesně takovou funkcí BMW 7 generace E32 popsanou na videu níže. Stačilo dát páčku stěračů do pozice cyklovače, vrátit ji zpět a po libovolném časovém úseku ji vrátit do pozice cyklovače a voilá, dosáhli jste přesně takové frekvence, po jaké jste toužili. A kdykoli jste ji mohli přenastavit na jinou.
Podle nás ideál, pro jiné asi moc práce, a tak se tahle věc z aut - tuplem pak s automatickými stěrači - postupně vytratila. Co by ale nejednoho Čecha či Slováka mohlo zaujmout, přesně tu samou věc, jen v trochu bizarnější podobě, měly na palubě nejluxusnější škodovky komunistické éry, třeba Rapid 130 na fotkách okolo, který jsme probírali nedávno.
Vidíte na hlavní fotce první otočný ovladač v jejich řadě napravo vedle přístrojové desky? S tím stačilo po zapnutí cyklovače páčkou otočit jednou doprava, pak zpět do výchozí pozice a po libovolném časovém intervalu (asi ne hodina, horní limit neznáme) znovu doprava a měli jste cyklovač nastavený znovu podle svého gusta jako u BMW řady 7. Proč dostaly nejlepší Škody z Československa 80. let (i verze GL sedanů 130 apod.) zrovna tuto funkci známou spíš z BMW, Lexusů apod., nevíme, ale měly ji. A byla fajn, třebaže ovládání bylo složitější než u bavoráků.



Programovatelný cyklovač stěračů nebyl zase takový luxus, jak si dnes někteří myslí na základě videa níže. I tahle Škoda Rapid 130 ho měla. Foto: Veteran Auto, publikováno se souhlasem
Zdroj: Motor1
Bleskovky
Podívejte se, co musí vydržet nový supersport, aby ho pustili na silnice. Auto v rámci vývoje doslova utýrají
před 10 hodinamiÚplně poslední VW Golf GTI s manuální převodovkou se smutně v tichosti prodal u dealera v zapadákově
včeraBrutální silniční stíhačka od autora nejlepších ef-jedniček se dostala do rukou Stiga, zajel s ní nový rekord Top Gearu
2.4.2025
Nejčtenější články
Nové Škodě Enyaq v úplném základu chybí baterka, lak, světa i izolace proti hluku. Přesto není levná
5.3.2025Audi si v reklamě začalo utahovat z Mercedesu, ten mu to vrátil. Nakonec oba konkurenty uzemnilo BMW
5.3.2025Číňané oznámili, že svá Porsche a Ferrari za cenu škodovek nabídnou po celém světě. Teprve teď se Evropa musí bát
5.3.2025Nadšenec si vlastníma rukama staví skrytou podzemní garáž pod svým domem, naráží na pozoruhodné problémy
5.3.2025Výrobce náklaďáků říká, že toto je poslední nový diesel, který kdy vyrobí. Tomu se říká ztráta smyslu pro realitu
5.3.2025
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva