Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Neobvyklý, 5,3metrový rodinný luxus od VW je navzdory svému pojetí i ceně hit, válcuje nadějnější auta
19.10.2022 | Petr Miler
Jeho úspěchu věřil málokdo, nakonec většina soupeřů to ve stejné třídě dávno zabalila. VW ale správně vytušil příležitost a v době úpadku celého segmentu vytáhl odvážně pojatou novinku pro náročné. Vyplácí se mu to.
Už na sklonku roku 2019 přišel Volkswagen s novým modelem, který bychom od německé automobilky už nečekali. Pod názvem Viloran tehdy nebyl odhalen nový hatchback, sedan či SUV, nýbrž MPV. Tedy karosářský styl, který je už nějaký ten pátek druhem na vymření. Platí to ale hlavně v západních zemích, proto Viloran cílí primárně na Čínu. Tam zákazníci podobná auta nepustili zcela ze zřetele, třebaže i za velkou zdí ztrácí půdu pod nohama na úkor SUV.
Vzhledem k jeho luxusnímu zaměření a vysoké ceně ale mnozí přesto předpokládali, že Němci nemají šanci s tímto autem na trhu výrazněji zabodovat. Ale mýlili se. I když byla od jeho premiéry situace v automobilovém světě prakticky neustále komplikovaná, Viloran zabodoval. Nečekejte statisíce prodaných kusů ročně, to by muselo jít o zásadně levnější vůz, přesto i tři roky po premiéře boduje. Za letošní září hlásí 3 556 kupců, meziročně roste o 75 procent a za celý rok míří k více jak 30 tisícům prodejů. To by byl rekord.
Jsou to skutečně velmi slušná čísla a mnohonásobně větší množství než u propadajícího se Phideonu. Ten už Volkswagen nemůže považovat za úspěšný, Viloran ano. Však prodejně aktuálně poráží mimo jiné všechny německé elektromobily s výjimkou VW ID.4 Cross, který si ovšem koupilo jen o 14 lidí víc. A znovu dodejme: Při jeho pobytu v nepopulární třídě a dost vysokých cenách.
Abychom byli konkrétní Viloran ve slabší verzi 330 TSI začíná s výbavou Business Edition na 286 800 yuanech (cca 991 tisíc Kč), silnější 380 TSI i s vyšší výbavou Premium Edition pak na 359 800 CNY (asi 1,24 milionu Kč). Absolutní vrchol, tedy provedení Ultimate Editon, pak stojí od 399 800 tisíc yuanů, což v přepočtu znamená skoro 1,38 milionu Kč. Jasně, na české poměry to nejsou zase tak šílené sumy, ale v Číně se dá koupit hezké a velké MPV za 250 až 300 tisíc korun jako nic. Tohle je cosi jako Rolls-Royce mezi MPV.
Za zmíněné peníze lidé dostanou jakéhosi konzervativnějšího bratra SUV Teramont, s nímž Viloran sdílí celý interiér - došlo jen na změnu ovládacího panelu klimatizace. Obě auta stojí i na stejné platformě MQB a jsou vyráběny ve spolupráci se značkou SAIC. MPV ale oproti SUV ještě o trochu narostlo, aby nabídlo mnohem větší praktičnost. Délka z 5,04 m narostla na 5,35 m, rozvor z 2,98 na 3,18 m. Šířka 1,98 metru a výška 1,78 metru zůstaly stejné. Částečné shody pak ostatně lze nalézt také v motorovém prostoru.
Zatímco Teramont je k dispozici nejen s přeplňovaným dvoulitrem, ale také s 2,5litrovým šestiválcem, Viloran se prodává osazen jen první zmíněnou jednotkou. Ta produkuje 186 (330 TSI) nebo 220 koní (380 TSI), o jejichž přenos se pokaždé postará automatická převodovka. U silnějšího modelu je pak možné sáhnout po volitelném pohonu všech kol 4Motion. Tuto verzi je zároveň možné objednat i jako šestimístnou, kdy prostřední řada nabídne luxusní křesla s masážním strojkem. Bez ohledu na provedení pak vůz disponuje 10,25palcovým digitálním přístrojovým panelem, který doplňuje 9,2palcová obrazovka multimédií. Zavazadelník zvládne pobrat 436 litrů i při použití všech sedadel, po jejich složení lze dovnitř nacpat značnou část Velké čínské zdi.
Zajímavé auto, u kterého stále máme dojem, že by dokázalo bodovat i v Evropě vlastně ze stejných důvodů jako v Číně - třídu MPV skoro všichni opustili, část zákazníků by jí zůstala věrná, opravdu zajímavé auto do ní spadající ale na trhu chybí. VW už ale podle všeho nenajde odvahu nabídnout takové auto i tady. Škoda, pro končící Sharan by to byla dobrá náhrada, v Číně se právě tou Viloran stal.



































VW Viloran se navzdory svému pojetí a vysokým cenám prodává velmi dobře. Máme pocit, že by bodoval i jinde, Němci s ním ale mimočínské záměry zjevně nemají. Foto: Volkswagen
Zdroje: Volkswagen, CAAM
Bleskovky
Děti si udělaly ze zaparkovaného Ferrari skluzavku. „Jé, stěrač!” říkaly, když se jim zasekl pod zadkem. Rodiče nabídli odškodné 15 tisíc
včera
Nový osmiválcový sporťák Toyoty předvedl svůj zvuk. Vypadá jako Batmobil, zní ale spíš zuřivě jako grizzly
2.7.2026
Už i policie se musela vysmát řidiči vybitého elektromobilu, který ho u silnice nabíjel s pomocí dieselového generátoru
30.6.2026
Nové na MotoForum.cz
- Předběžná startovní listina MotoGP 2027 včera 16:00
- 8h Suzuka kvalifikace - nejrychlejší Jonathan Rea včera 12:00
- Řím zaplavilo 25 000 skútrů Vespa ze 67 zemí světa včera 08:00
- Cal Crutchlow nahradí zraněného Johanna Zarca také při GP Německa 2.7.2026
- Yamaha podepsala smlouvy s Jorgem Martínem a Ai Ogurou pro sezóny MotoGP 2027 a 2028 1.7.2026
Nejnovější články
Unikátní Ferrari Michaela Jordana bylo ztracené dlouhých 24 let. Teď bylo nalezeno a slouží jeho posedlému majiteli
před 5 hodinami
Už zapomínáme na kouzlo lehkých aut. Tahle novinka s 532 koňmi na 669 kg vrací víru v návrat lepších časů
před 7 hodinami
Nissan přichází k rozumu, své jasně nejprodávanější auto v Evropě i v Česku nakonec neodpraví, nezbylo by mu nic
před 8 hodinami
Nový nejvyšší most světa má uprostřed vlastní 300metrový vodopád. Není jen pro parádu, 70minutovou cestu zkrátil na 1 minutu
před 10 hodinami
Auto dostalo zpátky spalovací verzi a její prodeje rostou o 404 procent. Odbyt té elektrické totálně zkolaboval
před 11 hodinami
Tiskové zprávy
- Liftago Limousine je nově dostupné přímo v aplikaci
tisková zpráva - Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva
