Autoforum

/

Foto: BYD

Čínského bizáru zjevně není nikdy dost, a tak jsme znovu zaskočeni tím, co přímo automobilka pouští do světa. Dopady nehody lze jistě vnímat jako dobrý výsledek jinak nepříjemné události, na začátku všeho bylo ale pořád selhání, kterými se firmy obvykle nechlubí.

V automobilovém světě jsme zvyklí na ledacos. Když se kácí les vývoje supersportovního auta, na testovacích okruzích občas létají třísky. Automobilky se ale tyto momenty obvykle snaží úpěnlivě tajit před zraky veřejnosti, dokud se interně nepřijde na to, kde se stala chyba a auto už je úspěšně a bezpečně v prodeji. V té chvíli se na dá vzpomínat jako na malou pihu na kráse jinak úspěšného projektu. Čínský gigant BYD se na to ale rozhodl jít úplně jinak.

V rámci propagace svého stále vyvíjeného Yangwangu U9 Xtreme firma vypustila do světa video z vysokorychlostního testu, které končí děsivě vypadající havárií. A co víc, dělá z toho v podstatě hrdinský marketingový příběh, i když celá událost může poukazovat na chybu, která se vůbec nemusela stát. A pořád mohla stát někoho zdraví či život.

Yangwang U9 Xtreme je projekt, který se vymyká běžnému chápání. Zatímco standardní elektrický U9 disponuje už tak šíleným výkonem 1 300 koní, verze Xtreme posouvá hranice do naprostého absurda. Číňané do auta napěchovali techniku, která má generovat bezmála 3 000 koní (přesně 2 977 kobyl). Jenže fyzikální zákony ošidit nelze. Aby auto s takovým stádem mohlo aspoň chvíli pracovat, potřebuje masivní baterii. A aby i s ní fungovalo, musí mít velmi robustní konstrukci. Výsledkem je sice brutálně rychlé, ale také monstrózně těžké auto, které při vysokých rychlostech neobyčejně intenzivně zatěžuje některé komponenty.

Když se na jednom místě sejde takto extrémní výkon, obrovská kinetická energie a hmotnost zásadně přesahující dvě tuny, je to pro mechanické části pomalu rozsudek smrti. Na záběrech z incidentu, které můžete vidět níže, je patrné, jak vůz v obrovské rychlosti na rovince (údajně mezi 420 a 450 km/h) náhle ztratí stabilitu. Výsledkem je totální destrukce, při které z auta doslova odletěla celá zadní náprava. Všechno nasvědčuje tomu, k čemu taková kombinace parametrů nevyhnutelně svádí - fatálnímu přetížení některého z klíčových komponentů zavěšení. Na limitu se u tak těžkého a silného stroje zkrátka hraje o mikrony a k selhání materiálu není nikdy daleko.

Samo o sobě by to bylo běžné riziko vývoje, jenže čínský přístup z toho dělá dokonalý bizár. BYD se nehodou de facto chlubí jako důkazem bezpečnosti, protože karbonový monokok posádku ochránil. Ukazovat v oficiálním videu záběry testovacího pilota v sanitce, detailní momentky z jeho vyšetření na CT a prezentovat selhání techniky jako skvělé PR, nad tím zůstává rozum stát.

V našich zeměpisných šířkách jsme zvyklí, že se automobilka po takovém incidentu spíš stáhne do ústraní, analyzuje data a sype si popel na hlavu, protože technika něčí chybou prostě selhala. V Číně je to zjevně jinak. Jiný kraj, jiný mrav - a v tomto případě hodně podivný vkus.

Zdroj: BYD

Petr Miler