Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Italové chystají již čtvrtý záchranný plán od roku 2004. Díky novému přístupu by snahy o návrat tentokráte skutečně mohly vyjít.

Italské automobilky nemají v posledních letech zrovna na růžích ustláno, tedy s výjimkou Ferrari a nově také Maserati. Fiat jako celek i jako značka však zoufale hledá možnosti, jak alespoň trochu navýšit kapacitu ve svých nevyužitých továrnách. O osudu Lancie se pak raději ani nebudeme zmiňovat, místo toho svou pozornost zaměříme na Alfu Romeo. Ta totiž očividně šanci na záchranu ještě má, i když hození záchranného kruhu nebude zrovna levné. Zapotřebí jsou totiž modely, jež by uchvátily svět stejným způsobem jako kupé 4C.

Veškeré naděje vedení značky i koncernu jsou přitom momentálně upnuty na nově vyvíjenou platformu, která počítá s pohonem zadních kol. Ta podle nejnovějších informací dostala název Giorgio, což by mohlo odkazovat na jméno Giorgia Giugiara. Slavný italský designér totiž v době svého působení u studia Bertone navrhoval modely jako Alfu Romeo 2600 Sprint či Giulia Sprint GT/GTV.

Tento detail je však prakticky jediným, který automobilka momentálně vypustila do světa. Daná platforma je totiž součástí plánu snažícího se o znovuzrození značky (od roku 2004 je to již čtvrtý). A ten bude kompletně představen až v květnu, kdy Italové budou mít k dispozici výsledky za první letošní čtvrtletí (ty asi mnoho času při počítání nezaberou).

Kromě názvu tak můžeme zmínit jen tolik, že platforma bude flexibilní, aby umožnila i zástavbu pohonu všech kol. O její vývoj se postaral malý tým od Maserati v čele s Philippem Kriefem, přičemž kromě Alfy budou dané komponenty podepírat i vybrané modely Chrysleru a Dodge. Jen italskými vozy by totiž náklady rozhodně zaplaceny nebyly.

Výsledky tohoto kroku bychom přitom měli znát již v roce 2016, kdy by se Alfa Romeo měla navrátit mezi ziskové značky. Tím pádem by netáhla k zemi celý koncern Fiat tak jako loni, kdy z celé automobilové branže skončila nejhůře. Propad o 28 procent totiž symbolizuje jen 64 415 prodaných vozů, nejnižší číslo od roku 1964.

Zmíněný plán ovšem nepočítá jen s tříletým, ale rovnou pětiletým obdobím. Během něj bychom se přitom měli dočkat celé řady novinek, z nichž většina bude postavena právě na platformě Giorgio. Ani v tomto případě nepadlo nic konkrétního, vyjma sedanů a kupátek by ovšem měly dorazit i tři crossovery. Tedy aktuálně velmi žádané zboží, které by značce skutečně mohlo pomoci.

Zdroj: Auto News

Petr Prokopec