Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Stylizace nového sedanu je prý neskutečně náročná. Proto zřejmě nezbude čas a peníze na novou platformu, místo toho se upraví podvozek Giulietty.

Alfa Romeo Giulia je skutečnou ikonou italského automobilového průmyslu. Díky nízké hmotnosti vůz nevyžadoval objemný motor, což vyústilo jak v působivé jízdní zážitky na silnici, tak i v nízkou spotřebu. K tomu samozřejmě napomohla i aerodynamická karoserie s koeficientem odporu vzduchu, který byl nižší než u tehdejšího Porsche 911. Není proto divu, že vůz v letech 1962 až 1978 okouzlil ve dvou sériích prakticky celý svět.

Od té doby však již uběhlo moře času, v jehož průběhu Alfa Romeo klesla z výšin prakticky na úplné dno. V posledních letech však Italové usilovně pracují na rekonvalescenci, která na sebe momentálně vzala podobu kupé 4C. To ovšem automobilku rozhodně nespasí, proto jsou velké naděje vkládány právě do nové generace modelu Giulia. Podle plánů značky by se jej totiž mělo ročně prodávat okolo 250 000 exemplářů.

Otázkou ovšem je, kdy se novinka skutečně objeví v prodeji. Původně byl totiž ve hře letošek, nyní již Alfa odkládá premiéru na rok příští. Podle šéfdesignéra značky Lorenza Ramaciottiho je přitom její design tou největší výzvou, jaké kdy koncern Fiat Chrysler Group musel čelit. „Je zde spousta očekávání. Takže my musíme přijít s designem, který bude pozoruhodný, ale zároveň odolá zubu času.“

Tato stylizace je navíc ještě náročnější díky zmiňovanému prodejnímu plánu, na jehož základě bude muset být Giulia vozem pro celý svět. Svou vizáží se tak musí zavděčit evropskému, americkému i asijskému publiku, což není zrovna snadný úkol. Zvláště když si uvědomíme, že taková byla původní myšlenka revitalizace - tu však nakonec Alfa Romeo zavrhla s odůvodněním, že jde o velký risk.

Bude tedy zajímavé sledovat, kdy, kde a s jakou vizáží se nová Giulia nakonec objeví. Pd kapotou ale prý máme očekávat věrný odkaz originálu, tedy maloobjemové dieselové a benzinové motory, z nichž jeden již velmi dobře známe. Jedná se totiž o přeplňovaný čtyřválec 1,8 TBi o výkonu 240 koní, který pohání také zadní kola Alfy Romeo 4C.

Neznamená to ovšem, že by se chystaný sedan objevil pouze s downsizovanými pohonnými jednotkami. Zejména v Americe se dá očekávat, že pod přední kapotou skončí také šestiválce Pentastar z produkce Chrysleru. Přičemž jejich výkon by měl překročit 300 koní. Navzdory původním zprávám však prý tato síla nezamíří dozadu.

S ohledem na problematiku designu totiž prý Alfa Romeo nepoužije originální platformu, ale místo toho sáhne po prodloužení podvozku modelu Giulietta. Očekávat tak ve standardu můžeme pohon předních kol, který za příplatek rozšíří systém 4x4. Zadokolka by pak měla dorazit až s novou generací, kterou lze očekávat někdy po roce 2020.

Zdroj: Autocar

Petr Prokopec