Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Giulia dostala do vínku nejen 200 benzinových koní, s nimiž stovku zvládne za 6,7 sekundy, startujena 940 tisících Kč.

Alfa Romeo Giulia byla doposud k mání pouze s 2,2litrovým turbodieselem, jemuž společnost dělala pouze jediná benzinová verze, a sice vrcholné provedení Quadrifoglio Verde. Nyní ovšem italská automobilka rozšířila nabídku také o přeplňovaný dvoulitr naladěný na 200 koní a 330 Nm točivého momentu. S tímto výkonem přitom sedan zvládne stovku za 6,7 sekundy při cestě za nejvyšší rychlostí 235 km/h. V průměru by si pak měl říci o 6 l/100 km.

Tato pohonná jednotka je k dispozici pouze s osmistupňovou automatickou převodovkou ZF, přičemž manuál nemáme čekat. To je na jednu stranu škoda, nicméně na tu druhou ruční řazení v tomto segmentu již není tak vyhledávané. Zvláště pokud jde o relativně standardní modely a nikoliv vrcholné sportovce. To ale jen tak pro úvod, nyní již přistupme k jádru věci, jímž jsou tuzemské ceny benzinového dvoulitru.

Startuje se na 940 000 Kč, za což dostáváte výbavu Giulia zahrnující kupříkladu 16palcová litá kola, látkové čalounění, dvouzónovou klimatizaci, ambientní podsvícení nebo multifunkční a kůží obšitý volant. Mimo to nechybí tempomat či celá řada elektronických bezpečnostních systémů. Víceméně tedy dostáváte vše, co je k životu třeba, za jakýkoliv nadstandard je ale třeba připlatit. Či sáhnout po vyšší úrovni Super.

Tento stupeň startuje u varianty 2,0 Turbo na částce 979 000 Kč, přičemž vůči výše zmíněným prvkům máte navíc 17palcová litá kola nebo polokožené čalounění. Kromě toho dorazí ještě speciální dveřní prahy, tím nám ale rozdíly končí a příplatková výbava nastupuje i zde. Za takové parkovací senzory přitom dáte 20 000 Kč, navigace s osmipalcovým displejem vychází na 62 000 Kč.

Tím nám ovšem rozšíření ceníku nekončí, dále je totiž třeba zmínit ještě verzi QV osazenou taktéž automatem. Dosud byl totiž k dispozici pouze manuál, se kterým Giulia startovala na 2 045 000 Kč. Automatická převodovka stojí dalších 60 tisíc korun, přičemž standardem je u obou variant specifický bodykit nebo 19palcová litá kola.

Pokud ovšem chcete kupříkladu karbonová sedadla Sparco nebo karbon-keramické brzdy, je třeba opět sáhnout hlouběji do kapsy a vysázet na dřevo dalších 97 000 Kč, respektive 205 000 Kč. Ani to ovšem není konečná, doplňků je mnohem více, jak se ostatně dočtete v kompletním oficiálním ceníku (PDF, 238 kB).

Petr Prokopec