Autoforum

/

Foto: Chevrolet

V době snad záměrně odporných aut se zcela jistě záměrně nechtěnou technikou je Corvette něco jako zjevení. Vize její budoucí podoby se drží osvědčeného, ale jen v prvním zmíněném ohledu.

Někteří sice s oblibou tvrdí, že budoucnost patří elektromobilitě, jako by snad v rukou třímali křišťálovou kouli, realitou ale je, že neví nic. Budoucnost je vždy neznámá a může se stát doslova cokoli - okolnosti mohou ponechat vládu spalovacím motorům, může skutečně zavládnout ten elektrický a stejně tak může přijít převratný vynález, který z obou těchto alternativ udělá zjevný nesmysl. Zapotřebí je jen technologická otevřenost a zachování volné soutěže všech relevantních řešení, jen ta nám ukáže, kterou cestou se nejlépe ubírat.

Spoléhat se na politický diktát je ošidné, jak ukazuje i dění v USA. Výměna osazenstva v Bílém domě totiž během krátké chvíle vedla k tomu, aby výrobci začali znovu hojně investovat do spalovací techniky, a to právě na úkor bateriového pohonu. Že ten není vyhlížen zákazníky a není ani klimatickou spásou, loni jasně potvrdil koncern General Motors. Ten již po vítězství Donalda Trumpa uváděl, že pokud ten splní své předvolební sliby spojené s ukončením podpory elektromobility, pak GM jednoduše přesune své zdroje zpátky ke spalovací technice, případně pak k hybridům.

K tomu všemu skutečně došlo, a i proto duchovní otec Chevroletu Corvette Tony Roma mohl tento týden prohlásit, že americký supersport hned tak na bateriový pohon nepřepřáhne, neboť ten jednoduše pro tento vůz není vhodný a dostatečně dobrý. V tomto kontextu je třeba vnímat koncepty GM, které naznačují budoucí možnou podobu právě této americké sportovní ikony.

První takovou studii Chevrolet odhalil letos na jaře a dočkala se elektrického pohonu. Jak ale následně uvedl Michael Simcoe, viceprezident GM pro globální design, tento koncept je poctou minulým generacím a nekonkrétní vizí možné buducnosti. Nic konkrétního tato studie pro bezprostřední budoucnost neukázala, GM navíc už při její premiéře uvedl, že letos takové uvidíme hned tři. A nyní tu máme druhou z nich, tentokrát titulovanou C10.

Designéři z nově otevřeného studia v kalifornské Pasadeně tedy dostali zadání, aby navrhli, jak by podle nich mohla vypadat desátá generace, pokud by došlo na její zrod nyní. Protože má ale devátá iterace má dorazit někdy v letech 2028 či 2029, bavíme se o hodně vzdálené budoucnosti. I tentokrát tedy došlo na elektrický pohon, ani tentokrát to ale nic zvláštního neznamená.

Už citovaný Tomy Roma uvedl, že pokud elektromobilita bude skutečně lepší než spalovací technika, nevidí v přechodu na ni problém. Jenže v současné době tomu tak není a v nejbližší budoucnosti ani nebude. Devátá generace by tedy dokonce ani neměla být plug-in hybridní, neboť i toto řešení Roma považuje za nevhodné, ať už kvůli hmotnosti či složitosti. Místo toho tak vedle osmiválců dorazí pouze hybridní nástupce verze E-Ray.

Zpět ale ke konceptu, který vypadá opravdu atraktivně. A působí jako spalovací supersport s motorem uprostřed. Karoserie zjevně slouží jako součást aktivní aerodynamiky, podobně jako je tomu u Astonu Martin Valkyrie. Čelní a částečně i zadní partie jsou ale nezaměnitelně „corvettí“, přičemž by nám rozhodně nevadilo, kdyby si takto designéři pohráli i s budoucí produkční verzí.

Zajímavostí je střecha konceptu, jejíž součástí je rozměrné okno stáčející se do stran. Celý díl je výklopný směrem dopředu, což usnadňuje nastupování a vystupování. Uvnitř nicméně vládne minimalismus, ať již jde o úzký digitální přístrojový štít doplněný head-up displejem, nebo volant ve stylu yoku Tesly, v jehož středu trůní další obrazovka. Stejně jako stávající generace i ta příští počítá se dvěma sedadly, ta však i přes baterie v podlaze mají být namontována co nejníže.

Dodat už jen lze rozměry konceptu, který je s délkou 4 669 milimetrů a šířkou 2 184 mm o trochu větší než osmá generace. Při výšce 1 051 mm je ale o poznání nižší. Něco takového by ale v reálu díky bateriovému pohonu nebylo možné. I proto tu máme hlavně designové cvičení, ale povedené, ne? To třetí uvidíme ještě před koncem roku.

Zdroj: Chevrolet

Petr Prokopec