Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Ani Rolls-Royce si nedokáže poradit s jedním z typických problémů elektromobilů, nechá ho být
20.10.2021 | Petr Prokopec
Rezignace věhlasné britské značky ovládané koncernem BMW jen ukazuje, jak obtížně řešitelné některé problémy elektromobilů jsou. O těch se říká, jak jsou tiché, platí to ale jen o motoru. Právě to způsobuje problémy s odhlučněním všeho ostatního.
V roce 2009 jsem vůbec poprvé řídil Teslu Roadster. Šlo navíc o jeden z prvních pěti set vyrobených kusů a jeden z vůbec prvních na starém kontinentu, který si objednal tehdejší šéf ČEZu Martin Roman. Jelikož jsem se za volant dostal dříve než on sám, byl mi povolen jen omezený počet kilometrů po venkovských silničkách, což jsem si pochopitelně užil. Přepracovaný Lotus Elise byl totiž velmi rychlý, skvěle ovladatelný a tichý natolik, abych slyšel zpívat okolní ptactvo. A dojezd jen pár desítek kilometrů při rychlé jízdě vzhledem k omezené kilometráži nevadil.
Když jsem se po roce do kokpitu elektrického vozu vrátil, šlo již o modelový rok 2010, který byl oproti tomu předchozímu modernizován. Z někdejšího nadšení se ale i přesto vyklubalo zklamání, za čímž stálo okolní prostředí - druhý test totiž probíhal v ulicích Budapešti, kde nemohla být o tichu v kabině ani řeč, a to ani s nasazenou střechou. Místo toho mi doslova rval uši okolní hluk, zvláště pak ve chvíli, kdy vedle mě na semaforech zastavil náklaďák s archaickým dieselem pod kapotou.
Od té doby pochopitelně uteklo mnoho let, tento problém ale trvá. Elektrická auta mají velmi tichý pohon, což ale klade obrovské nároky na odhlučnění všeho ostatního, neboť je to zkrátka více slyšet. Navíc jsou elektrická auta těžší, což činí podvozek tužší a hlučnější sám o sobě, pneumatiky jsou širší, což je též tiššími nedělá, více patrný je jakýkoli skřípot v interiéru, aerodynamický svist a tak bychom mohli pokračovat ještě chvíli. Stačí si sjet s hybridní Škodou Superb iV a uvidíte, jak moc je jízdě v plně elektrickém módu nepříjemná. Auto působí nekvalitně jen kvůli tomu, i když méně kvalitní než jiná provedení bude jen stěží.
Škoda by musela udělat auto úplně jinak, aby působilo stejně dobře jako benzinové verze. A možná by stejně neuspěla, jak dokládá stesk šéfa britské značky Rolls-Royce. Ta aktuálně pracuje na elektrické verzi jedné ze svých limuzín a Torsten Müller-Ötvös předem přiznává, že novinka osazená elektrickým pohonem bude uvnitř působit hlučněji než zbylá produkce užívající spalovací dvanáctiválcový motor. A firma už rezignovala na to se s tím pokusit něco dělat.
Podle Müller-Ötvöse automobilce „nestojí za to” s tím bojovat a trochu alibisticky se vymlouvá na to, že nový Ghost je uvnitř natolik tichý, že „lidé byli uvnitř dezorientovaní a my jsme tak museli dostat zpátky dovnitř o trochu hluku navíc.“ V tomto směru možná nepřehání, přesto rezignace na dokonalé odhlučnění coby jedné z typických předností Rolls-Roycu překvapí. Právě to ovšem ukazuje, o jak obtížně řešitelný problém jde.
Jakkoliv je totiž v očích ekologických aktivistů spalovací motor absolutní zlo, v rámci jízdního zážitku napomáhá utlumit hluk od pneumatik a větrný hluk. Jakmile o něj vůz přijde, začne jeho posádka vnímat jiné ruchy o to více a potlačit je je velmi složité. Je to v podstatě stejné jako s televizí - pokud ji máte zapnutou, a to navíc pořádně nahlas, o sousedech nemáte ani ponětí. Stačí ji však vypnout, a rázem víte, kdy jdou ostatní lidé na záchod, kdy si napouští vanu či kdy se hádají.
Müller-Ötvös přitom věří, že právě díky zkušenostem z vývoje Rolls-Royce Ghost má automobilka „super zkušenosti, jak vše zvrátit“. Dá se tedy předpokládat, že Britové budou uvnitř kabiny elektrické novinky simulovat hluk podobný běžícímu spalovacímu ústrojí, aby vykompenzovali veškeré okolní ruchy. Pozoruhodné.
Rolls-Roycy (na fotkách model Ghost) patří mezi nejtišší auta vůbec. Ty elektrické ale budou působit podle šéfa hlučněji a automobilka s tím neumí nic dělat, odstínit všechny zdroje hluku jinak zanikající v ševelení spalovacího motoru je zjevně extrémně obtížné. Foto: Rolls-Royce
Zdroj: Autocar
Bleskovky
- 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
před 11 hodinami - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Pre Jerez včera 15:00
- Senzace: Bimota v SBK 2025 s továrním týmem Kawasaki včera 13:00
- Časový program Gran Premio Estrella Galicia 0,0 de España včera 10:00
- Vostatek po Assenu: „ Na suché trati jsem se cítil silný, na mokré to nešlo“ 24.4.2024
- Začalo letošní MS-Side 24.4.2024
Nejčtenější články
- Tesla Cybertruck mohutně skóruje při dopravních nehodách, ostatní auta se od ní odráží jako kuličky v pinballu
27.3.2024 - Zbytečný a takřka neprodejný: Klon Škody Enyaq s logem Fordu neřeší vůbec nic, přesto se začíná prodávat v Česku
27.3.2024 - Číňané začali prodávat své nové luxusní monstrum. Nabušené SUV větší než Kodiaq stojí jen 413 tisíc Kč
27.3.2024 - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024 - Němci vybrali pohodlné ojetiny, které vás nezruinují koupí ani provozem. Je mezi nimi i Škoda Octavia
27.3.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva