Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Modernizace řady A7 se dotkla i vrcholné verze RS. Mechanika zůstala při starém, změn se tak dočkaly jen vnitřní a venkovní detaily.

Vrcholná verze „sedmičkové“ řady čtyř kruhů není na trhu zrovna dlouhou dobu, představena totiž byla loni v lednu. Přesto však i Audi RS7 prošlo faceliftem, který se nedávno podepsal také na běžnějších modelech A7 a S7. V případě druhého zmiňovaného přitom modernizace přinesla hned 450 koní, u vlajkové lodi však na podobné posílení motorového prostoru můžeme zapomenout. Čtyřlitrový osmiválec TFSI s technologií deaktivující polovinu válců tak i nadále produkuje 560 koní a 700 Nm točivého momentu.

S tímto výkonem se RS7 Sportback rozjede z klidu na stovku za pouhých 3,9 sekundy, přičemž nejvyšší rychlost zůstává standardně omezena na 250 km/h, s paketem Dynamic Plus ovšem můžete maximální tempo navýšit až na 305 km/h. Normovaná spotřeba pak byla vypočítána na 9,5 l/100 km, k jejímu dosažení je však třeba vypustit veškerou ctižádostivost a osmistupňový automat přepnout z polohy „S“ na „D“ a neopomenout ani přepnutí na nějaké ekonomický jízdní režim.

Tato fakta jsou však již více než rok známa, přesunout se tedy můžeme k novinkám. Těm zvenčí vévodí příplatkové světlomety Matrix LED a pozměněná čelní maska s ostřejšími rohy, přeprofilován byl i přední nárazník, který nyní hostí výraznější vstupy vzduchu. Mimo to se rozšířila paleta barev o odstíny Sepang Blue, Mythos Black, Glacier White a Floret Silver, k dispozici je i dodatečný karbonový paket.

Zmínit pak můžeme ještě standardní 20palcová litá kola, která lze nahradit jednadvacítkami ve třech barevných provedeních, tím však exteriérové změny končí. Ty interiérové jsou přitom ještě nicotnější - nová je jen zrevidovaná středová konzole s několika novými ovladači. Jiný tvar pak mají výdechy klimatizace nebo pádla řazení, zatímco multimediální systém MMI profituje z nového softwaru. To je ale skutečně vše.

Prodej faceliftovaného Audi RS7 Sportback má začít ve třetím čtvrtletí letošního roku, přičemž ceny na německém trhu startují na sumě 113 300 Eur (cca 3 116 000 Kč). Finální účet ovšem můžete navýšit o zmíněné příplatky, k nimž mohou přibýt také karbon-keramické kotoučové brzdy.

Petr Prokopec