Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

BMW se rozhodlo nabídku jedničkového Coupe a Cabria osvěžit opravdu pořádně. Po zcela novém modelu 1 M Coupe se představila i inovovaná provedení všech stávajících variant.

Pokud jste věnovali náležitou pozornost našemu představení BMW 1 M Coupe, muselo vám být jasné, že právě tohle přijde. Na nejmenším „eMku” se totiž objevily prvky, které dosavadní ztvárnění jedničkové řady nenesla, a bylo tak zřejmé, že facelift výchozího provedení bude odhalen co nevidět. Dlouho jsme se opravdu nenačekali a již po pár dnech vám o faceliftované jedničce můžeme říci více. Pojďme na to.

V prvé řadě je třeba zdůraznit, že omlazení se dotklo pouze variant kupé a kabriolet. Hatchback byl faceliftován již kdysi a co nevidět se dočká nové generace. Naproti tomu kupé bylo spolu s kabriem odhaleno o několik let později po představení jedničkové řady jako takové a právě o tento čas by měly tyto dvě verze vydržet na trhu déle. A pomoci jim k tomu má i právě probírané omlazení.

Celý facelift je docela decentní a na celkovém pojetí obou zmíněných modelů nic zásadního nezměnil, pozměněných detailů ale najdeme řadu. Při pohledu na karoserii vozu je patrná změna předního nárazníku u základních provedení, nejviditelnější odlišností jsou ale nově pojatá přední i zadní světla s širším použitím LED. Vůz dostal také 17" a 18" kola v novém designu dvě nové barvy karoserie - červenou Vermilion a hnědou Marrakesh, obě můžete vidět na přiložených fotografiích.

V interiéru inovovaného BMW 1 najdeme pár nových čalounění a obkladů palubní desky, pozměněn byl též volant přibylo několik chromovaných cinkrlátek. Pozoruhodnou změnou je také odlišné označení tlačítka deaktivace stabilizačního systému, které nově nese pouze symbol smýkajícího se auta a nikoli písmena DSC.

Ne všechny změny jsou ale vidět. Z těch technických automobilka nejhlasitěji zmiňuje upravené proudění vzduchu v předních partiích vozu, která se má díky nové tvarovaným průduchům v předních podbězích postarat o výrazné snížení aerodynamického odporu samotných kol.

Nabídka pohonných jednotek nedoznala žádný úprav, a vybírat tak i nadále můžete motory od dvoulitrových dieselů 20d a 23d až po vrcholný benzin 35i. Ten má nyní k dispozici již jen jedno přeplňování, zato převodovce pár koleček navíc přibylo. Ačkoli standardem je i nadále manuální šestistupňová převodovka, k vybraným motoriziacím si můžete pořídit i dvouspojkový automat se sedmi převodovými stupni. Např. kupé 135i s automatem DCT zrychluje na stovku za rovných 5 sekund, a to rozhodně není špatný čas na auto, které je mnohdy označováno jako dámské či nákupní...

Obě verze BMW 1 si svou premiéru ve faceliftovaném provedení odbudou v lednu na detroitském autosalonu a do prodejů se dostanou záhy. U nás můžeme první dodávky zákazníkům očekávat během jara 2011. Změny v ceníku kvůli decentním změnám neočekáváme a pokud ano, tak směrem dolů.

Petr Miler