Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
BMW 5 Active Hybrid: hybridní pětka skutečností
30.9.2011 | Petr Miler | Přidat příspěvek
S nastavenými pravidly ze strany EU bude nyní množství hybridních modelů nepochybně narůstat. Dalším do řady je BMW 5 Active Hybrid.
BMW strávilo poslední měsíce spíše řešením toho, co vše řadě 5 vezme, nyní přišel čas ji také něco přidat. Vzhledem k tomu, jak bude od 1. ledna ze strany EU penalizována „vyšší než dovolená” spotřeba a také k tomu, jak ji eurotesty určují, není ani trochu překvapivé, že nejnověji představené provedení „pětky” je hybridní. Však jsme zrovna tento týden probírali, jak absurdně je určována spotřeba hybridů a i když bavorská novinka není „plug-in”, tedy ji nelze před jízdou dobíjet z běžné elektrické sítě, nadělené řešení její výsledky při měření spotřeby nepochybně zlepší.
Od BMW nejde zdaleka o první hybridní vůz, však jsme minulý týden poměrně detailně rozebírali model X6 Active Hybrid, který byl vyřazen z prodejů na americkém kontinentu kvůli malé poptávce. Systém tohoto vozu byl ale poněkud zastaralý, BMW jej vyvinulo společně se svými konkurenty a s jeho využitím dále nepočítá. V nové 5er Active Hybrid se tak objevuje řešení zcela nové, které by mělo být výrobně i provozně citelně efektivnější.
Pokud si nyní říkáte, že to přece není nic nového, pak vám zřejmě na mysli ustrnulo BMW 5 Plug-in Hybrid, jenže to je ryze čínská záležitost, navíc technicky opět odlišná. Ale nechoďme dále kolem horké kaše a pojďme si říci něco o tom, co bylo světu představeno právě dnes.
Nový pětkový Active Hybrid je specifický hlavně svou technikou, když pod kapotou spojuje třílitrový, dvakrát přeplňovaný šestiválec modelu 535i o výkonu až 306 koní se skromnějším elektromotorem o výstupu až 55 koní. Nejvyšší kombinovaný výkon obou agregátů činí 335 koní a je přes osmistupňovou automatickou převodovku ZF posílán na kola zadní osy.
Vzhledem k tomu, na co dnes BMW sází při vývoji tzv. ekologických modelů (vzpomeňme model 520d EfficientDynamics Edition) je to volba poněkud zvláštní, neboť s tak „velkým” zážehovým motorem pod kapotou se tato pětka nikdy nestane hvězdou testů normované spotřeby, ty by přitom měly být její hlavní kořistí. Však třeba takové Audi dalo i u A8 Hybrid přednost menšímu čtyřválcovému motoru a to je vůz o třídu výše. Ale nebudeme to BMW vyčítat, nový Active Hybrid s touto výbavou přinejmenším dobře pojede.
Svědčí o tom předběžná hodnota zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,9 sekundy. Ta je tedy úplně stejná jako u slabší 535i, což svědčí o vyšší hmotnosti hybridu, obecně je to ale pěkné číslo. Maximálka zůstane na 250 km/h, kombinovaná spotřeba paliva je opět předběžně udávána v rozmezí 6,4 a 7,0 litru benzinu na 100 km. Kam do tohoto rozmezí se nakonec „5AH” trefí, to netušíme, na sto procent ale můžeme očekávat citelné zlepšení oproti 535i, jinak by existence tohoto provedení ztratila význam.
Když už jsme zmínili hmotnost navíc, o tu se krom elektromotoru stará i sada Li-ion akumulátorů o skromné kapacitě 0,675 kWh, která teoreticky postačí k nejvýše čtyřkilometrovému, čistě elektrickému dojezdu stabilní rychlostí 35 km/h. Jinak elektřina zvládne vůz rozpohybovat „až” na rychlost 60 km/h a až do 160 km/h může celý systém vyřazovat z chodu spalovací motor při jízdě s minimální zátěži spalovacího motoru např. při dojíždění nebo jízdě z kopce (tzv. coasting).
Krom techniky je pětkový Active Hybrid specifický i svým vzhledem, byť je nezbytné jej více zkoumat. Krom lakování karoserie kojeneckou modří si všimněte hlavně aerodynamicky optimalizovaných kol z lehkých slitin a označení modelu na řade míst exteriéru i interiéru. Samotný vnitřek se jinak zdá být nezměněn.
Více detailů o mnichovské novince pro tuto chvíli nemáme, s konečnými daty hlavně o dynamice a spotřebě se ale automobilka dozajista pochlubí co nevidět. Na trh by se BMW 5 Active hybrid mělo dostat v březnu příštího roku, cena je zatím rovněž neznámou.












BMW 5 Active Hybrid
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Nadšenci si na koleni postavili vlastní Koenigsegg za drobné, na první pohled je k nerozeznání od originálu
včeraNejdražší auto světa za 3,4 miliardy Kč natočili někoho v zimě řídit v běžném provozu, jako by se nechumelilo
10.2.2025BMW ukázalo, jak vyvíjí elektrickou M3. Čím chce ale zaujmout? Falešným zvukem? Hmotností přes 2 tuny? Dojezdem v desítkách km?
7.2.2025
Nejnovější články
Velkou luxusní obdobu Škody Octavia od BMW koupíte už po pár letech za cenu nové Octavie, i když původně stála násobně víc
včeraTechnik detailně ukázal, jak funguje přes 100 let starý převratný vynález, který pohřbil elektromobily. Nerozchodily to dodnes
včeraŽádné nesmyslné čtyřválce, žádný konec osmiválců, žádný konec dieselů. BMW zůstanou aspoň pod kapotami „normální”
včeraCo všechno ještě Mercedes pokazí? Jeho nová třída E si utrhla ostudu v crash testu, nezareagovala na dva roky známé pravidlo
včeraŠéf VW ukázal, že nejenže neumí řídit firmu, neumí řídit ani auto. Kolega z vývoje ho zničil, i když měl pomalejší vůz
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva