Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Hodnotami 150 a 190 koní se budou moci v kolonce „výkon” od léta pyšnit modely 518d a 520d od BMW. Spotřeba paliva pochopitelně zůstane při zemi.

Loni faceliftované BMW řady 5 na trhu dožije svá poslední léta, bez inovací se to ale neodehraje. Někde zkouší štěstí s verzí „516i“, to je ale jen lokální záležitost. Provedení 518d a 520d naopak patří mezi ta „globální” a přinejmenším v zemích penalizujících vyšší než určitou papírovou spotřebu paliva (a že jich je...) resp. emise CO2 také mezi ta populární. Není proto divu, že se letos BMW, navzdory loňskému faceliftu, rozhodlo právě tyto verze znovu vylepšit a nadělit jim trochu výkonu k dobru.

Jedná se v obou případech o jednotky koní, nejde ale jen o posílení jednoduchým softwarovým vylepšením. Oba diesely jsou zcela nové, nebo přinejmenším zásadně vylepšené, neboť nově disponují mimo jiné hliníkovou klikovou skříní s tepelně spojenými vložkami, což se má postarat o snížení vnitřního tření motoru. Dále se chlubí integrovanými vyvažovacím hřídelemi, upraveným olejovým čerpadlem s nižší energetickou náročností, pozměněným přeplňováním a dále vylepšeným vstřikováním Common-Rail nyní zvládajícím tlak až 2 000 barů.

Co všechno to bude znamenat v praxi, uvidíme jednoho dne sami, na papíře ale tyto modifikace dodávají motorům 18d resp. 20d výkon až 150 resp. 190 koní a pořídit si je brzy budete zatím jen v rámci řady 5. Cesta do dalších modelů značky je ale jistě jen otázkou času.

Budeme-li konkrétnější v případě specifikací obou inovovaných modelů, pak 518d s karoserií sedan nyní zrychluje na stovku za 9,1 sekundy, maximální rychlost BMW zatím nezveřejnilo. Verze kombi alias Touring zrychlí na stovku za 9,5 sekundy, kombinovaná papírová spotřeba paliva se pak pohybuje v závislosti na provedení v rozmezí 4,3 až 4,7 litru nafty na 100 km u sedanu a 4,6 až 5,0 l u kombíku.

BMW 520d se 190 koňmi pak zrychluje na stovku za 7,9 sekundy jako sedan a 8,1 s jako kombi. K dispozici je také s pohonem všech kol xDrive, který akceleraci na stovku u sedanu ponechá na 7,9 sekundy (i díky zvýšení výkonu v nižších a středních otáčkách vyjádřeném dodatečnými 20 Nm točivého momentu navrch oproti zadokolce - až 400 Nm), u kombíku ji zhorší na 8,2 s. Kombinovaná spotřeba paliva činí 4,3 až 4,7 l nafty na 100 km u sedanu resp. 4,6 až 5,0 u kombi, pohon všech kol zhorší tato čísla o 0,4 litru na 100 km.

Obě novinky jdou do prodeje letos v létě a předpokládáme, že změnu cifer v cenících nezpůsobí. Na potvrzení českých cen si ale budeme muset ještě chvíli počkat.

Pětka se pro letošek vizuálně pochopitelně nezměnila, drobné novinky se týkají pouze naftových motorů

Petr Miler