Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Paket Competition pro M6 jako takový nový není, jeho náplň ale ano. Teď posouvá výkon vozu až k hranici 600 koní a akceleraci na dvoustovku pod 12 s.

Pokud se v posledních týdnech mluvilo o motorových novinkách BMW, nebylo to obvykle pěkné povídání. Firma, která proslula svými atmosféricky plněnými šestiválci a dnes jako jediná v Evropě nenabízí absolutně žádný přirozeně plněný motor, dále kráčí po své pekelné stezce a do svých modelů montuje stále menší, „méněválcové” a více přeplňované motory. Pokud někdo ze zákazníků BMW řady 3 z jakéhokoli důvodu nesledoval v posledních letech dění v automobilovém světě, bude asi hodně překvapen, až zjistí, že jeho kdysi šestiválcový stroj dnes může být také tříválcová podivnost. A další řady v posledních dnech nestihlo nic jiného.

Za takových okolností člověk nečeká od BMW nic dobrého, zajímavé bavoráky ale ještě nevymřely. Jedním z nich je model M6, který nás fascinuje hlavně v Evropě neprodávané verzi s manuální převodovkou. I v té „starokontinentální” je ale pozoruhodným mixem sporťáku a GT, který dokáže nabídnout extrémní rychlost i řidičskou atraktivitu v balení, jež těžko zklame také po komfortu toužící klientelu. Dosud byla na vrcholu nabídky tohoto modelu verze Competition z roku 2014, časy se ale mění.

Tedy vlastně nemění. Na vrcholu pořád stojí M6 s Competition Package, jak si „závodní paket” původně říká, jeho obsah se ale poněkud změnil. A znalé asi nepřekvapí, že kráčí ve stopách, které mu vyjela exkluzivní M5 30th Anniversary Edition určená pouze pro 300 nejvilnějších zákazníků. Model M6 s paketem Competition bude prodán takovému množství klientů, kteří o něj jen projeví zájem, nabídne jim ale úplně to samé.

Platí to pochopitelně pouze pro motorový prostor, v němž nyní řehtá až 600 koní (441 kW) výkonu a 70 Nm točivého momentu. To je o 25 koní více než u předchozího „CP” a 40 koní resp. 20 Nm více než u „standardní” M6. Porce výkonu navíc pochopitelně pomáhá hlavně dynamice - M6 Coupe a Gran Coupe s touto výbavičkou zrychlí na stovku za 3,9 sekundy, Cabrio za rovné 4 - vše jsou o 0,3 sekundy lepší časy než u standardních modelů. Rychlejší BMW dnes tedy nenajdete, v případě maximálky musíte akceptovat svět omezovačů: 250 km/h jako standard, 305 km/h za příplatek.

Vůz dále těží i ze změn na podvozku, které byly vlastní i předchozí verzi. Má nové pružiny, tlumiče i stabilizátory, přepracované řízení i elektronický samosvor. A ke všemu přidává nová 20" kola. S tím vším by M6 CP měla být nejen nejrychlejší, ale i řidičsky nejzajímavější, minimálně v nabídce šestkové řady.

Máte-li o tuhle strojovnu zájem, šetřete si peníze a objednávkové choutky na letošní červen, kdy vstoupí do prodeje. Cenu zatím neznáme, něco nám ale říká, že oproti současnému paketu Competition jiná nebude...

Petr Miler