Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Bývalý šéfdesignér se pustil do designu kontroverzní novinky BMW, servítky si nebral
11.1.2021 | Petr Prokopec
Své k němu řekli amatéři i profíci, teď si jej vzal na paškál jeden z těch nejpovolanějších - autor původního BMW X5 a pozdější šéfdesignér značky Frank Stephenson. Ani ten nový model iX nechválí.
Jaký vztah máte ke své ledničce? Dovolíme si podotknout, že k samotnému stroji nejspíše nulový. Od tohoto spotřebiče zkrátka každý očekává pouze to, že udrží potraviny a nápoje v chladu. Aby navíc objem skladovaných věcí mohl být co největší, dostaly ledničky velmi specifický design, který do jisté míry sdílí s další domácí elektronikou. S nulovými emocemi je tak možné spojit i troubu, mikrovlnku či třeba pračku. Ve výsledku tedy není až tak překvapivé, že lidé nemají jednu oblíbenou značku, jíž vyzdvihují nade vše, ale klidně jsou v rámci svého domova natolik „promiskuitní“, co jim jejich peněženka dovolí.
O trochu jinak je tomu ve světě aut. Jakkoliv se taktéž jedná o spotřební zboží, jeho cena je výrazně vyšší. A proto se jejich autoři snaží publikum co nejvíce zaujmout, a to nikoliv jen technickými parametry, ale také designem. I kvůli specifickým křivkám, linkám a detailům totiž mohou vyniknout a oslovit zákazníka. Pokud je pak navíc ten s vozem spokojen, může výrobce počítat s jeho věrností. Také díky tomu řada lidí v minulosti za celý svůj život poznala třeba jen jednu jedinou značku, někdy dokonce jen jeden model.
BMW se nicméně evidentně rozhodlo, že mezi produktovým a automobilovým designem smaže hranice. Takový je alespoň názor Franka Stephensona, který se rozhodl zhodnotit elektrickou novinkou zvanou iX. Jelikož jde o autora první generace BMW X5 a pozdějšího šéfdesignéra značky, máme tu člověka nadmíru povolaného. Mnichovská automobilka má nicméně tu smůlu, že Stephenson si nebere servítky. Ono iX přirovnává k výše zmiňované ledničce, kterou si člověk jen stěží zamiluje.
Slavný designér je v úvodu svého hodnocení poměrně vstřícný. Uvádí totiž, že novinka je stejně dlouhá a široká jako BMW X5. Mimo to je vysoká jako X6 a disponuje stejným rozvorem, jaký dostalo do i obří SUV X7. Uvnitř lze tedy čekat opravdu velkorysý prostor, který je navíc spojen s pohledně vypadající kabinou. Nicméně i tak by Stephenson nakonec nepodepsal kupní smlouvu.
V čem je dle něj problém? V prvé řadě v čelní masce, která je až příliš vysoká. Navíc v terminologii BMW již nejde ani tak o masku, jakožto o „inteligentní panel“. Ten byl navíc vyveden v duchu posledního designového jazyka značky, což znamená, že kdysi separované ledvinky jsou nyní jedním prvkem. Ducha automobilky však rozhodně neodráží, neboť bez nich již ani není poznat, že jde o BMW.
Za tím dle Stephensona stojí snaha o co nejminimalističtější design, která se nicméně obrátila proti svým tvůrcům. „To auto se opticky nepohybuje. Pro mne to není zrovna ten nejlepší způsob, jak navrhnout objekt, který se pohybovat má. Já preferuji spíše to, že vůz vypadá, jako kdyby už v pohybu byl,“ uvádí Stephenson. „Absence linií tak z auta může snadno udělat předmět, který je pouze statickým.“
„Je to, jako kdyby daný vůz ztratil svou duši. Nechci zde nijak kritizovat produktové designéry, ale spotřebiče mají vypadat jako spotřebiče a auta zase jako auta. Není to ta samá profese,“ dodává dále Stephenson. Z jeho slov tedy skutečně vyplývá, že BMW iX je jakousi obdobou ledničky, která možná sice je drahá a nese na sobě drahocenné logo, tím to ale v jejím případě hasne. A to vážně není něco, co by mělo okouzlit publikum.


Frank Stephenson má na kontě velké množství aut, mimo jiné i BMW X5 první generace. Foto: FS Design
Ze stávajícího iX však není vůbec nadšený. Považuje jej totiž za auto bez duše, které tak snese srovnání s ledničkou, do níž se jen těžko zamilujete. Foto: BMW
Zdroj: Frank Stephenson@YouTube
Bleskovky
- Válečný veterán si k 90. narozeninám koupil nové auto, k Fabii Junior má vážně daleko
včera - Někdo osadil Škodu Rapid samotažným zařízením, nabourané auto odveze „po svých”
12.1.2021 - Němec zkusil rozjet na dálnici na maximálku auto z dob, kdy u nás Škoda 130 byla luxus
10.1.2021 - Cena zakázkového laku na Bugatti za 131 milionů znovu posouvá meze absurdity
8.1.2021
Nejnovější články
- Ford zastavil výrobu v jedné ze svých největších továren, 5 000 lidí poslal domů
před 2 hodinami (1) - Profesionální designér zkusil vysvětlit, jak mohly bizarní ledvinky BMW projít až do výroby
před 4 hodinami - Další velká automobilka končí s diesely, žádný nový už nemáme čekat
před 5 hodinami - Němci nabízí krabičku, která tuctový motor aut Škody levně změní na „sportovní”
před 7 hodinami - Nejvíce poruchová SUV všech stáří podle TÜV ukazují, která v bazarech raději minout
před 8 hodinami - Koronavirus nakopl zájem o auta, která dříve kupovala jen hrstka „bláznů”
před 10 hodinami - Zjištění v dlouhodobém testu Tesly po 39 tisících km připomíná další problém elektromobilů
před 11 hodinami - K mání je nejvzácnější moderní Škoda, 1 z pouhých 100 vyrobených kusů stojí majlant
dnes - Bohatí lidé při lockdownech zabíjeli nudu tím, že si objednávali „nesmyslná” auta na přání
dnes - Auto roku 2021 podle Britů je překvapivě „normální”, elektromobily ostrouhaly
dnes
Živá témata na fóru
- BMW Divize 19:46 - Brus
- První auto - Focus mk2 18:48 - Rohllik28
- Chlubítko univerzální 18:16 - Lachende Bestien
- Auto pro radost 18:03 - Lachende Bestien
- Svíčky 16:02 - katana25
- Fabia 1.9 SDI 47kw r.v 12/2001 jakou rozvodovou sadu 15:51 - Baronkoo
- Lampárna (stěžovatelna) 14:17 - jerry
- Detektory policejních radarů 14:13 - AntiRadary.cz
- Další zajímavá autovidea 11:30 - honziss
- Politický koutek 21:25 - HondaMan