Autoforum

/

Foto: Praga Cars

Usiluje o zařazení mezi hypersporty, takže skutečně nečekejte žádné ořezávátko - sama firma slibuje extrémní dynamiku. Půjde hned o sériové silniční auto a elektrický na něm bude leda alternátor.

Společnost Praga byla založena v roce 1907. Zpočátku se soustředila pouze na osobní automobily, než se její portfolio rozšířilo také o náklaďáky, motocykly či dokonce letadla. S příchodem druhé světové války pak došlo i na výrobu tanků a samořiditelných houfnic. V roce 1947, tedy čtyřicet let od svého založení, ovšem sjel z linek vůbec poslední osobní automobil. Na něj pak bylo navázáno až nedávno, v roce 2016 totiž Praga přišla se silničním supersportem R1R, který byl derivátem jejího úspěšného závodního speciálu.

Stejným směrem se značka hodlá pohybovat i nadále, třebaže doba přeje trochu jinak koncipovaným autům. Aktuálně totiž ohlásila příchod dalšího supersportu. Ten bude naplno odhalen 23. listopadu, přičemž definovat jej má „svatá trojice sportovních aut, tedy karbon, benzin a nízká hmotnost“. Mimo to Praga oznámila a upoutávkou i potvrdila, že vozu dodá titanový výfuk. Klientele pak bylo přislíbeno, že může očekávat opravdu extrémní jízdní dynamiku. A co více, nepůjde o koncept, ale rovnou o sériové provedení.

Dostupné informace nám tím ovšem v tuto chvíli prakticky končí, zmínit lze už jen odlehčená kola, za nimiž se skrývají brzdy značky Alcon. Jaké stádo koní ovšem budou krotit, v tuto chvíli není známo. Z upoutávek se nicméně zdá, že novinka nebude poháněna dvoulitrovým čtyřválcem od Renaultu. Spíše se zdá, že nás čeká návrat k osmiválci, jímž disponoval model R4. Jeho pozdější verze pak byly osazeny i šestiválcem, jeho zvuk by nicméně nebyl tak hutný, jako je tomu v upoutávce.

Tím nám ale informační pramen skutečně vysychá, zmínit tak už můžeme pouze nedávný počin britského magazínu Top Gear. Ten stejně jako v předchozích letech i letos vybíral to nejlepší sportovní auto. Okruhová bitva přitom probíhala na okruhu v Mostě, kde referenční čas měla stanovit právě Praga R1. Ta nicméně byla natolik rychlá, že k poměřování mezi ní a samotnými uchazeči o titul nedošlo. Britové totiž uvedli, že český speciál ostatní překonal minimálně o 5 sekund.

Předchozí R1, stejně jako její silniční derivát R1R1, disponovala přeplňovaným dvoulitrovým čtyřválcem od Renaultu. Foto: Praga Cars

Zdroj: Praga Cars

Petr Prokopec