Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Chevrolet Corvette Z06 2015: nejsilnější auto od GM vůbec má nakonec 650 koní
6.6.2014 | Adam Šrámek | Přidat příspěvek
Zveřejnění finálních parametrů verze Z06 znamená pro Corvette prvenství mezi americkými produkčními vozy. Vypadá to na docela slušný nářez.
Při oficiálním detroitském představení nové Z06 jsme napsali, že klasičtější Corvette používá ještě o jednu stopu delší jednotku než jakou najdeme pod přední kapotou Corvette Stingray. Motor LT4 Small Block SC V8 je 6,2litrovým přeplňovaným osmiválcem a podle oficiálního měření nakonec dosahuje až na 650 koní a 881 Nm. Disponuje tedy ještě početnějším stádem, než bylo dříve avizováno, což ho v pomyslném žebříčku staví přímo za ty nejsilnější sportovní vozy, kterým vládne hybridní LaFerrari. Mezi nehybridní siláky s vyšším výkonem patří nakonec jen Ferrari FF, Aventador od Lamborghini nebo Ferrari F12 Berlinetta. Máloco ovšem bude za tak skvělou cenu jako Američan.
Za těmito parametry motoru Z06 hledejme především 1,7litrový kompresor Eaton R1740 TVS a jeho mezichladič, které jsou umístěny uprostřed véčka. Limity kompresoru jsou prý ještě dál než u ZR1, neboť se vyznačuje kratšími rotory pro rychlejší roztáčení (zvládne až 20 tisíc otáček). Nová pohonná jednotka se navíc pokouší spořit palivo deaktivací až poloviny válců (systémem Active Fuel Management), dále přímým vstřikováním a proměnným časováním ventilů. Motor je také vybaven mazáním se suchou skříní, která má větší kapacitu než u velmi žádané verze s paketem Z51. Kromě toho za úspěchem stojí ještě kompresní poměr 10,0:1, hliníkové komponenty, titanové sací ventily, nebo výfuk z nerezové oceli.
Nová Vette se díky šílenému výkonu usadí na trůnu nejsilnějších produkčních amerických aut a platí to jak pro kupé s odjímatelným sřešním panelem, tak i pro otevřenou variantu Convertible. Nejvyššího výkonu je podle přiloženého grafu dosahováno při 6 400 otáčkách, zatímco maximum točivého momentu je dostupné již od 3 600 otáček. Křivka průběhu výkonu vypadá jako vysněný graf finančních analytiků - neustále stoupá a míří na správnou stranu, křivka točivého momentu je o dost více plochá, ovšem startuje na 620 Nm (volnoběh) a 90 procent maximální hodnoty je dostupných v rozmezí 2 500 a 5 400 otáček.
Ohromná čísla jednotky LT4 potvrzují i lidé z vývoje. Motor prý navzdory přeplňování reaguje téměř okamžitě a vůz tak z hlediska dynamiky nebude strádat v žádných otáčkách při takřka jakékoliv rychlosti. Nová Z06 zastiňuje dosavadní vrcholnou verzi ZR1 zhruba o 7,5 procenta z hlediska pružnosti, ostatně také nabízí o 12 koní více. Jordan Lee, který stojí za vývojem motoru dodává, že obdivuhodných parametrů dosáhl jeho tým s jen nepatrně větší jednotkou, než jakou je LT1 ze Stingray. Výsledné dílo z LT4 dělá jeden z nejmenších 650koňových motorů současnosti. Motor bude montován v továrně Bowling Green (jako dříve) a také u GM v závodě Tonawanda u New Yorku.
Přenos masivního výkonu na zadní kola zajišťuje buď sedmistupňová manuální převodovka s novým dvouhmotovým setrvačníkem nebo zbrusu nová osmistupňová automatická skříň GM 8L90 s pěticí spojek. Jedná se o konvenční převodovku s hydrodynamickým měničem, která je navzdory stejným zástavbovým rozměrům údajně o čtyři kilogramy lehčí a pět procent efektivnější než šestikvalt ve Stingray. Chevrolet tvrdí, že novinka zvládne řadit pod plným plynem ještě o osm setin sekundy rychleji než sedmistupňové PDK v Porsche 911. Samozřejmostí jsou pádla řazení na volantu.
Někteří by mohli namítnout, že Ford přeci postavil Mustang Shelby GT500 s 5,8litrovým motorem V8 o výkonu 662 koní, ale nadšenci budou vědět, že Corvette váží o zhruba 135 kilogramů méně a že její podvozek jakékoliv výkonnové manko na modrý ovál dožene. Nyní už se čeká pouze na zveřejnění dynamických parametrů a cen. První zájemci se mají dočkat na začátku roku 2015.
Omračujících 650 koní a vysoko položený točivý moment budou z Vette Z06 dělat rozhodně jedno z nejrychlejších aut na silnicích
Fotogalerie Chevy Corvette Z06
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Nepochopitelně těžký Mercedes-AMG GT ve sprintech spráskali jako psa, nestačil ani 9 let starému Audi bez turba s pohonem 4x2
před 5 hodinami - Stavbaři omylem vyhodili do vzduchu 110 let starý most, tomu se říká špatný den v práci
včera - Nejvzácnější a nejpodivnější moderní Lambo se po letech konečně prodalo, i aukční rekord ale musel majitele zklamat
14.6.2024
Nové na MotoForum.cz
- Šampionát IDM míří do Mostu 11:00
- KTM s automatickou převodovkou AMT: poprvé na Erzeberg Rodeu 10:37
- Vítězný hattrick Topraka Razgatliogla včera 15:51
- Vítězem Huertas, 27. Vostatek (crash). včera 15:43
- Vítězství Mahendry včera 15:12
Nejnovější články
- Rusové si nové Maybachy koupit nemohou, a tak si postavili vlastní. Dokonce takový, který automobilka ani neprodává
před 3 hodinami - Nezničitelné dieselové Mercedesy z 90. let stoupají na ceně jako blázen, hezký kus se nyní prodal za 2,3 milionu Kč
před 4 hodinami - Nepochopitelně těžký Mercedes-AMG GT ve sprintech spráskali jako psa, nestačil ani 9 let starému Audi bez turba s pohonem 4x2
před 5 hodinami - VW vyhrál soud s dealerem, který dovážel jeho o polovinu levnější auta z Číny, nejspíš je čeká sešrotování
před 6 hodinami - Němci vyzkoušeli jedno z nejspolehlivějších „normálních” moderních aut, tuto Toyotu lidé v bazarech zbytečně přehlíží
včera
Živá témata na fóru
- Řidiči, co to mají v ruce... 06.17. 11:52 - mlunovozík
- BMW Divize 06.17. 09:26 - pavproch
- Onboard videa 06.17. 07:15 - Truck Daškam
- Vozidlo do 200k 06.16. 21:52 - petr_riha
- Politický koutek 06.16. 13:10 - řidičBOB
- S větrem ve vlasech.... 06.14. 11:15 - pavproch
- Škoda Auto obecně 06.13. 20:46 - petr_riha
- Policejní kontroly a měření 06.13. 14:01 - řidičBOB