Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Corvette znovu dokázala, jak úchvatně rychlým autem při své ceně je. Tedy alespoň ve dvou případech, ZR1 i Z06 sahají i dnes na Hockenheimu po těch vůbec nejlepších časech.

V posledních týdnech se v souvislosti se jménem Corvette točíme hlavně kolem úniků materiálů k nové generaci C7, Chevrolet ale očividně nemusí s jejím uvedením na trh spěchat. Její současné provedení C6 je totiž zvláště po změnách provedených pro rok 2012 stále tak konkurenceschopné, že snažit by se měli spíše konkurenti.

Svědčí o tom také čerstvý test kolegů z německého Sport Auta, kteří vytáhli na okruh v Hockenheimu hned trojici verzí stávající Vette. Nejslabší z nich je jakýsi poloostrý Grand Sport, větší potenciál pak má silná Z06, v tomto případě ve verzi Centennial Edition a největší pak špičková ZR1. Všechny se pustily na krátké variantě Hockenheimringu do souboje se stopkami a odešly se skvělými výsledky.

Tedy 42. čas Grand Sportu s hodnotu 1:11,9 až tak úchvatný není, tahle verze ale ani neměla větší ambice. To Z06 a ZR1 jsou z jiného světa a jejich výsledky berou dech - čas Z06 1:08,7 je sedmý nejlepší vůbec a je mimo jiné stejný jako u McLarenu MP4-12C nebo dokonce o půl sekundy (!) lepší než u Lamborghini LP570-4 Superleggera, což jsou násobně dražší vozy.

Ještě výše zamířila ZR1 a výsledkem 1:08,3, což je v tabulkách Sport Auta 3. nejlepší čas vůbec za naprostými okruhovými specialitkami a třeba lepší než u Porsche 911 GT2 RS nebo Lamborghini Aventador, opět mnohem, mnohem dražší auta. A to je třeba dodat, že výsledky proti některým konkurentům (s automaty) znevěrohodňuje fakt, že Christian Gebhardt se dosud nenaučil řadit - meziplyny si evidentně nezažil a při brzdění se mi při podřazování blokují zadní kola. To a následné komplikace s nájezdem do zatáčky na tomto uspořádání Hockenheimu jistě stojí na kole několik cenných desetin.

Jako bonus navíc na videu uvidíte akceleraci ZR1 z 0 na 331 km/h. Docela kalup...

Zdroj: Sport Auto

Petr Miler