Autoforum

/

Foto: Volkswagen

Ještě před pár lety byla Čína pro Volkswagen zlatým dolem, ze kterého tekly miliardy eur do kasy ve Wolfsburgu a královské odměny na účty manažerů. Dnes je všechno jinak. Tamní byznys automobilky je podle slov šéfa VW ve volném pádu. A účet za to musí někdo zaplatit.

Není to tak dávno, co jsme vás informovali o nezvykle upřímném hodnocení situace přímo z nejvyšších pater čínského zastoupení koncernu VW. Tamní šéf Ralf Brandstätter tehdy bez obalu přiznal, že byznys Volkswagenu v Číně je stejně jako celý trh „ve volném pádu” a vyhlídky na nejbližší období neslibují nic jiného než další zhoršení. Automobilka v druhé nejlidnatější zemi světa nedokáže zastavit rychlý ústup ze svých dříve neotřesitelných pozic a pokusy o obrat zatím nepřinesly kýžený výsledek.

Jak už to ale v byznysu chodí, když se přestane dařit a prodeje i zisky míří strmě dolů, dříve nebo později to odnesou ti, kteří firmu řídí a drží v chodu. A přesně k tomu nyní dochází v klíčovém společném podniku Volkswagenu, který provozuje ve spolupráci s čínským FAW.

Sekera dopadla. A setnula hned dva roky

Podle informací čínského IT Home se vedení VW rozhodlo zcela zrušit takzvané BD-bonusy pro své zaměstnance a manažery, a to i zpětně za rok 2025 a pochopitelně i za rok 2026. Ačkoli to automobilka zatím oficiálně nekomentovala, zprávu nezávisle na sobě potvrdilo hned několik lidí z FAW-VW.

Pro tamní zaměstnance jde o studenou sprchu. Tyto roční výkonnostní bonusy se v minulosti vyplácely pravidelně každý rok a v rozpočtech zaměstnanců nehrály zrovna okrajovou roli. Podle jejich vlastních slov tvoří tyto odměny 40 až 45 procent jejich celkového ročního příjmu. Jinými slovy - Volkswagen svým lidem ze dne na den seškrtal výplaty téměř na polovinu.

Šéfovi zbude dost i po krácení, nižší management zapláče

Zatímco pro nejvyšší šéfy formátu zmiňovaného Ralfa Brandstättera by ani případné seškrtání příjmů na polovinu neznamenalo ohrožení životního standardu, protože i ze zbytku jim zůstanou pohádkové sumy, u nižších a středních manažerů či řadových pracovníků je situace mnohem dramatičtější. Pro ně takový výpadek představuje tvrdý zásah do rodinných rozpočtů a splácení závazků.

Aby toho nebylo málo, zaměstnanci zároveň upozorňují, že už v posledních letech jejich reálná mzdová úroveň klesla o 20 až 30 procent už před těmito škrty. Nynější zaříznutí bonusů hned za dva roky tak jen podtrhuje, jak hluboko musela firma sáhnout do výdajů, aby se dokázala udržet nad vodou.

Úspory napříč celým koncernem jako hořké probuzení

Tento krok bohužel jen zapadá do širší mozaiky drastických úsporných opatření, kterými nyní prochází celý koncern Volkswagen. Už dříve jsme informovali o záměru VW zmrazil mzdy 660 tisícům lidem až do roku 2030. Zatímco v Evropě se VW potýká s následky své sázky na nechtěnou elektromobilitu, drahými energiemi a přebujelou byrokracií, v Číně jej válcuje agresivní domácí konkurence, které německé vozy přestávají stačit cenou i technologiemi.

Když se firma řítí z kopce a její vlastní vedení mluví o volném pádu, nelze se divit, že ve volném pádu končí i odměny těch, kteří mají chod podniku na starosti. Pro zaměstnance VW je to každopádně hořké probuzení z éry, kdy se zdálo, že si může dovolit udělat cokoli a pořád bude dobře prosperovat. Taková pýcha vždy předcházela pád...

Zdroj: IT Home

Petr Miler