Autoforum

/

Foto: Polestar

To nejlepší nakonec? Skoro to tak vypadá. Šance této značky na další existenci soustavně uvadají, nyní ale přišla s něčím, co připomíná její V-2. Jestli jí ale stihne jiný osud než skutečnou „Vergeltungswaffe”, zůstává otázkou.

Automobilový svět dnes jen zřídka nabídne podívanou, u které by se staromilci museli na chvíli zastavit, zkontrolovat datum v kalendáři a pak uznale kývnout hlavou. Zvlášť když přijde od značky, která vsadila vše na jedinou kartu a momentálně bojuje o holé přežití. Švédský Polestar, fakticky ovládaný čínským gigantem Geely, ale odhalil koncept nazvaný Formula 2030. A ačkoli jde jen o studii bez hmatatelné techniky, její tvary stojí za pozornost.

Při pohledu na nízkou, širokou siluetu čtyřdveřového sportovního vozu či jakéhosi moderního „shooting braku” se okamžitě vybaví éra, kdy německé prémiové automobilky ještě uměly kreslit čistá, technicistní a sebevědomá auta bez zbytečných kudrlinek. Přesně ten styl, kterým ještě před patnácti dvaceti lety definovalo svůj úspěch Audi a který v Ingolstadtu v posledních letech obětovali na oltář podivných proporcí a svítících plastových cinkrlátek.

Rukopis Ingolstadtu není náhoda

Pokud vám novinka z Göteborgu také připomíná zlatou éru čtyř kruhů, není to klamná představa. Pod konceptem Formula 2030 je totiž podepsán nový šéfdesignér Polestaru Philipp Römers. Tento německý návrhář strávil dekádu u Audi, kde šéfoval designu exteriérů a vtiskl tvář mimo jiné modelům A6, A8, Q8 nebo elektrickému e-tronu GT. Ještě předtím se ve Volkswagenu podílel na sedmé generaci Golfu, tedy posledním skutečně povedeném vydání „lidového vozu”.

Römers se očividně rozhodl obohatit severský minimalismus o pořádnou dávku německé preciznosti a svalnatých proporcí. Koncept měří na délku 4,68 metru, je bezmála dva metry široký a na výšku má pouhých 1,35 metru. Dlouhá kapota, krátké převisy, ostrá příď se žraločím nosem a obří 22palcová kola s centrální maticí dávají vozu postoj, o kterém si dnešní přerostlá elektrická SUV mohou nechat jen zdát. Navíc se uvnitř Römers vrátil k fyzickým ovladačům místo slepého spoléhání se na dotykové tablety.

Krásná slupka, pod kterou zeje prázdnota

Tím ale dobré zprávy víceméně končí. Polestar otevřeně přiznává, že Formula 2030 je čistě designovým manifestem a v této podobě se do sériové výroby nepodívá. O technice automobilka raději taktně mlčí, pouze naznačila, že do rozvoru by se teoreticky vešla 100kWh baterie z modelu Polestar 4. Jinými slovy jde o další nepojízdnou maketu, která má na papíře ukázat směr pro chystanou novou generaci sedanu Polestar 2 a kompaktní crossover Polestar 7.

Otázkou však zůstává, zda se těchto sériových aut značka vůbec dožije, popř. v jaké kondici. Polestar dlouhodobě prodělává obrovské peníze, prodeje nemají s původními vzdušnými zámky společného nic krom loga a k tomu se přidávají obchodní bariéry - například na americkém trhu značka kvůli čínskému původu svých vozů končí.

Concept Formula 2030 je tak trochu smutným připomenutím toho, kam až automobilový průmysl došel. Kreslířské oddělení pod vedením bývalého esa od Audi dokázalo vytvořit auto, za kterým by se otočil i zarytý odpůrce elektromobility. Jenže v dnešní pokřivené době se taková auta nevyrábějí, a když už je někdo nakreslí, jde o značku, která má problém ufinancovat vlastní existenci. Šéfdesignér Römers sice tvrdí, že kdyby mohl Polestar vyrábět jen jedno auto, bylo by to právě toto. Realita trhu ale velí vyrábět další zaměnitelné crossovery, které v tabulkách Excelu vypadají lépe. A realita existence Polestaru velí očekávat, že už ani to jedno vyrábět nebude.

Zdroj: Polestar

Jiří Míka