Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Koncern GM přivezl do New Yorku novinku mimořádného místního významu. Představil už desátou generaci limuzíny Chevrolet Impala.

Popularita současného „full-size” sedanu Impala je pouhým odstínem toho, jak Američané milovali tento stroj v šedesátých a sedmdesátých letech. To ovšem neznamená, že by o něj nebyl zájem. Za loňský rok to byl jeden z nejprodávanějších vozů ve Spojených státech vůbec. Jak ale povzdechnou místní, tak hlavně proto, že Impala je masivně objednávána státní správou, půjčovnami a dobře jede také jako firemní flotilový automobil.

Změní nová desátá generace tento status? Chevrolet pochopitelně věří, že ano a hodně si přitom slibuje od designu. Ten vypadá jednoduše řečeno velmi evropsky. Nenajdete tady nic extrémního, jako jsou horizontální světla, obrovské chromované masky nebo nepatřičně dlouhé převisy. Naopak celý vůz působí čistě, vyváženě a možná to je pouze můj dojem, ale některé stylistické prvky vzdáleně připomínají detaily, které využívá značka Volkswagen.

S VW se shoduje také v dalším ohledu, který nejde domácímu skalnímu jádru přes ústa a GM to jen tak nezapomene. Impala je od osmé generace představené v roce 1999 předokolka a tou i zůstává. Kola přední nápravy bude roztáčet jeden ze tří zážehových motorů. Nejlevnější provedení má pod kapotou čtyřválec o objemu 2,4 litru, výkonu 182 koní a točivém momentu 232 newtonmetrů. Střed posazený poněkud blízko výchozí jednotce představuje nový čtyřválcový agregát 2,5 litru, disponující 197 koňskými silami a 253 newtonmetry.

Na prozatím nejvyšší stupínek vyskočí Impala 3,6 V6 s výkonem 307 koní a 358 Nm, ačkoli zákazníci budou nepochybně vyhlížet něco lepšího s obvyklým přídomkem SS. Všechny motory budou standardně propojeny se šestistupňovou automatickou převodovkou. O manuálech nebo pohonu všech kol se Chevrolet v tiskové zprávě nezmiňuje.

Co je naopak rozebíráno velmi podrobně, je bezpečnostní výbava, která je opravdu bohatá, ačkoli nepřináší nic, co by majitelé luxusních aut neznali. Impala dostane adaptivní radarový tempomat pracující v celém rozsahu rychlosti, kameru „hlídající“ překážky před autem a napojenou na systém, který v případě kolizní situace automaticky aktivuje brzdy (u Chevroletu vůbec poprvé). Další kamery střeží neúmyslné vybočení z jízdního pruhu a pár snímačů kontroluje mrtvé úhly.

Stačilo by tohle všechno pro evropské zákazníky? S ohledem na velkou skupinu vyhledávající dieselové motory, patrně asi ne. Nicméně možnost, že se tento vůz dostane i k nám, teoreticky existuje. Kdo by ještě před pár měsíci řekl, že Chevrolet tady začne prodávat poněkud menší ale dosud čistě americký sedan Malibu.

Tip: Projděte si rychlý přehled všech newyorských novinek

Miro Mihálik