Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nová Niva půjde do prodeje za dva roky s 137 koňmi. Do vínku dostane i redukční převodovku či diferenciál.

Chevrolet sice již na sklonku loňského roku oznámil, že na Starém kontinentu ukončí své aktivity, pro ruský trh však daný exodus neplatí. Značka je tam totiž v holportu s automobilkou AvtoVAZ, se kterou společně vyrábí off-road Niva. Ten je založen na letité Ladě téhož jména, pochlubit se ovšem může modernějším designem a technikou. Žádná sláva to sice není, přesto by asi americko-ruský model dokázal svůj ryze ruský předobraz v přímém srovnání porazit.

Spekulace ovšem ponechme stranou a podívejme se na stánek společností na moskevském autosalonu. Ten totiž hostí koncept Niva II, který minimálně po stránce designové strká do kapsy prakticky vše, co jsme v případě ruských automobilek v poslední době viděli. Snad s výjimkou Lady Vesta. Pro nás přitom může být potěšující, že vzhled off-roadu má na svědomí český rodák Ondřej Koromhaz (i když ten má již dnes australský pas).

Ten novince přisoudil kompaktní, leč robustní tvary, jež podtrhuje použití šnorchlu, se kterým by jízda skrze rozvodněnou řeku mohla být procházka růžovým sadem. Mimo to nechybí na střešní zahrádce umístěné rezervní kolo (druhé najdeme zavěšené na zadních, do boku se otevírajících dveřích), naviják na předním nárazníku, tažná oka či 16palcové ráfky obuté od off-roadových pneumatik BF Goodrich Mud-Terrain T/A o rozměru 235/70.

Pod kapotu se pak nastěhoval 1,8litrový motor z produkce PSA, který svým výkonem převyšuje starší 1,7litrový agregát o 30 procent. Očekávat tedy můžeme 137 koní a 170 Nm točivého momentu, které bude pětistupňový manuál přenášet na všechna čtyři kola. Mimo to nechybí ani dvoustupňová redukční převodovka či středový diferenciál, jízdu v terénu tedy Niva bude i nadále zvládat s přehledem.

To ostatně jen potvrzují detaily v interiéru, který Chevrolet prozatím moc odhalit nechtěl. Jen skrze zavřené okno si tak můžeme povšimnout kompasu, ukazatele venkovní teploty či „úhloměru“, tedy displeje zobrazujícího aktuální náklony vozu. Dále pak nechybí komfortní prvky jako audio systém či klimatizace, zatímco pro řidiče je určen nový digitální přístrojový štít.

Automobilka přitom dodává, že veškeré tyto prvky by společně s nezměněným exteriérem měly zamířit do výroby. Jak jsme ovšem zmínili již v úvodu, k té dojde až za necelé dva roky. Poté by ovšem Chevrolet měl doslova prolomit hráz, neboť kromě výše popsané verze má dorazit provedení vybavené pouze pohonem předních kol a také dieselová varianta.

Petr Prokopec