Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Haval F7 je prvním vozem čínské automobilky, jehož výroba odstartuje mimo domovinu, a to v Rusku. Soupeř Škody Kodiaq bude k mání od 440 tisíc korun.

Čínská auta začínají být i z pohledu rozmařilých Evropanů stále atraktivnější. Konečně se mohou pochlubit pohledným zevnějškem, s nímž je spárován interiér napěchovaný výbavou od podlahy až po střechu. Opovrhovat nelze ani hnacím ústrojím či v neposlední řadě dokonce bezpečností, vše je přitom k mání za daleko nižší sumy než v případě evropské konkurence. Lákadel je tedy více než dostatek, jediným problémem je absence těchto aut na starém kontinentu. I tato okolnost se ale stává minulostí.

Aktuálně bylo oznámeno, že Haval F7 bude prvním autem čínské provenience, které se začne vyrábět i mimo svou domovinu, konkrétně v Rusku. Pilotní várka již sjela z montážní linky, se spuštěním masové produkce se počítá v květnu. O měsíc později pak odstartuje prodej, ceny však ještě oznámeny nebyly. Zástupci značky však dodávají, že Haval F7 bude nejméně o 15 procent levnější než stěžejní konkurence, která startuje bez výjimky za hranici 500 tisíc Kč.

Počítat lze tedy se startem na přibližně 430 tisících korunách, za které dostanete docela velké, 4 620 milimetrů dlouhé, 1 846 mm široké a 1 690 mm vysoké SUV disponující rozvorem 2 725 mm. Haval F7 tak na silnici zabírá prakticky stejný prostor jako tuzemská Škoda Kodiaq, se kterou jí do značné míry spojuje také motorový prostor. I v případě čínského vozu je možné vybírat mezi jedna-pětkou a dvoulitrem, přičemž první produkuje 169 a druhý 197 koní.

Tím shody mezi oběma vozy nekončí, v obou případech si zákazníci mohou volit mezi pohonem předních a všech čtyř kol. Systém 4x4 užívá připojitelnou zadní nápravu skrze vícelamelovou spojku, tím ovšem selekce končí. Zatímco Kodiaq je k dispozici také s šestistupňovým manuálem, Haval nabízí pouze sedmistupňový dvouspojkový automat. Slabší motor s ní přitom dá stovku za 9,7 sekundy, silnější za 8,8 sekundy.

Na druhém konci vozu je možné počítat s kapacitou 490 až 1 254 litrů, v tomto ohledu tedy Haval nesahá Škodě ani po kotníky. Na druhou stranu, start o více než 200 tisíc níže dokáže mnohé omluvit. Zvláště když je doprovázen minimálně 17palcovými litými koly, za nimiž se ve všech rozích skrývají kotoučové brzdy. Uvnitř je pak možné počítat s vyhřívanými sedadly v obou řadách, ta přední jsou pak dokonce klimatizovaná.

Standardní výbava tím samozřejmě nekončí, na její kompletní sepsání bychom ale potřebovali mnohem větší prostor. Navíc by šlo jen o zbytečné nošení dříví do lesa, již nyní je jasné, že Haval F7 bude hitem - ačkoliv pro většinu Rusů bude vlastně i tak drahý. Ovšem tamní zastoupení značky s neúspěchem rozhodně nepočítá, i proto, že od září hodlá nabízet také stylovější verzi F7X. Také ta se bude vyrábět v ruské Tule. Ke vstupu na trhy Evropské unie tak už vážně mnoho nezbývá.

Petr Prokopec