Autoforum

/

Foto: Dacia

Navzdory zavedeným sankcím se dnes z nových aut dá v Rusku koupit skoro cokoli, ceny aut z šedého dovozu jsou ale obvykle dost vysoké. Třetí generace Dacie Sandero je o poznání dostupnější, u ostatních letí ojeté škodovky.

O efektu sankcí západních mocností uvalených na Rusko se dá debatovat donekonečna, přinejmenším jedna věc je ale jasná - Rusy o možnost koupit si nové auto prakticky z jakéhokoli koutu světa nepřipravily. Vlastně z něj paradoxně udělaly zemi neomezených automobilových možností, neboť vedení země hned po zavedení sankcí zrušilo téměř veškerá opatření, která komplikovala neoficiálním dovoz nových aut ze zahraničí bez vědomí výrobců. A právě touto cestou do Ruska proudí dvěma slovy úplně všechno, o jednotlivých modelech u nás byla řeč mnohokrát.

Jinou věcí ale je, kolik tato auta stojí. V době jejich relativní vzácnosti, umělého kursu rublu a složitého dovozu v malých várkách si Rusové musí za tyto vozy dost připlatit, poslední dobou se ale i v tomto ohledu situace zlepšuje. A nyní ji přišlo zachránit auto, do kterého byste to snad i řekli - Dacia Sandero třetí generace, která se v zemi ještě před vypuknutím konfliktu na Ukrajiné ani neprodávala. Tu si sice třeba Češi mohou koupit již druhým rokem, ovšem v Rusku byla až do počátku letošního roku vyráběna pouze generace druhá, pochopitelně s logem Renaultu. Ta se tedy stala minulostí, její nástupce ovšem nově k mání je.

Sandero se do Ruska logicky dostává s pomocí šedého dovozu, přičemž prodejci si za rumunský hatchback, který navíc disponuje vlastním logem a nikoliv emblémem Renaultu, jako tomu bylo v předchozích případech, účtují 1,5 milionu rublů (cca 475 tisíc Kč). Na poměry Dacie to žádná krásná ceny není, na současné poměry cen aut v Rusku ale ano. Však taková Škoda Octavia se v zemi prodává od 2 613 000 rublů, tedy v přepočtu ještě o dalších 400 tisíc dráž.

Jde již o druhý model rumunské značky, který se bez problémů dostal přes hranice, tím prvním byl Duster. Také toto SUV se dříve v Rusku prodávalo s emblémem Renaultu, který jej navíc vyráběl v místní moskevské továrně. Ta ovšem připadla samosprávě ruské metropole a vznikají zde Moskviče. V těch pak bude mít Duster konkurenci, sám je ovšem za 2 miliony rublů (633 tisíc Kč) opět k dispozici za relativně slušné peníze.

K zajímavému dění pak v Rusku dochází i na poli ojetin, kde lidé začínají nejvíce pást po starších škodovkách. V Moskvě se totiž nejžádanějším modelem v listopadu stala Škoda Octavia. Mladoboleslavskému liftbacku na to stačilo 614 exemplářů, přičemž veškerou konkurenci převálcoval druhý měsíc v řadě. Až za Octavií pak skončil Ford Focus, který byl nejžádanější ojetinou od července do září. Překvapivý je pak pohled na čtvrtou příčku, kde figuruje ne zrovna levné BMW řady 5.

Zdroj: Avtostat

Petr Prokopec