Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
EU chce jediným trikem odstřelit spalovací motory už za 5 let, vítr vane z Německa
18.11.2020 | Petr Prokopec
Evropská unie je expertem na to, jak něco přímo nezakázat a přesto to učinit dále neživotaschopným. V hledáčku teď má spalovací motory a pokud její záměr projde, skončí už za 5 let.
Před pár dny jsme poprvé psali o záměru EU zpřísnit chystané emisní limity skrývající se za normou Euro 7. V době, kdy má automobilový průmysl problémy i bez toho, se nám to zdálo poněkud necitlivé, realita je ale ještě o poznání horší, než se minulý týden zdálo.
Ven se nyní dostaly další podrobnosti celého plánu, který - pakliže bude v této podobě přijat - bude znamenat konec nových benzinových a dieselových aut, neboť nastavené limity s nimi jednoduše nebude možné splnit. Nikoli však kvůli tomu, že by samy o sobě byly nesplnitelně nízké, ale kvůli na první pohled neviditelnému triku, který by zřejmě učinil nedosažitelnými už současná maxima.
Než si ovšem probereme detaily, je třeba připomenout, s čím jsme konfrontováni nyní. V rámci stávající normy EU 6d-TEMP musely automobilky zavést opravdu komplikované anti-emisní systémy, které z moderních vozů nezřídka dělají čističky vzduchu - to není vtip. A když už z nich něco vychází, je to proto, že technologie jako SCR potřebují pár kilometrů, než dojde k dosažení optimální teploty.
Pokud si přitom uvědomíme, k jakému posunu došlo za posledních několik málo let, pak bychom výrobcům měli zatleskat. Ovšem pro EU jejich snahy nejsou dostatečné, a proto by v rámci normy EU7 měla všechna benzinová a dieselová auta dosahovat stejných emisních standardů za všech situací. Nové vozy by tak měly být testovány v situacích, jako je jízda při extrémně nízkých teplotách, na plný plyn, v jakékoliv nadmořské výšce či při tažení přívěsu. A také na prvních několika metrech jízdy. Právě toto je onen fígl, kvůli němuž by se jakýkoli nový spalovací motor stal nehomologovatelným, i když by v naprosté většině situací limity plnil.
„Toto je technicky nemožné a každý to ví,“ říká k tomu stroze šéfka automobilové asociace VDA Hildegard Müller. Tu následně podpořil i profesor Thomas Koch z technologického institutu v Karlsruhe, dle kterého „legislativci z Bruselu vyžadují, aby každé auto od VW up! až po velké SUV již od prvního metru, i při minus 10 stupních Celsia, s přívěsem, Lewisem Hamiltonem za volantem a při jízdě do kopce ani během prvních dvou kilometrů neprodukovalo téměř žádné polutanty,“ říká.
Něco takového je skutečně nereálné, přičemž profesor Koch navíc dodává, že daný tlak nepřinese vůbec nic. Již stávající spalovací motory jsou dle něj natolik emisně neutrální, že víceméně není, kam je dále posunout. Tedy v reálném světě, na ten ovšem EU potaz nebere. Právě proto ve stylu filozofie „papír snese všechno“ vyráží do boje, který vůbec být nemusel vyhlášen. A jako každá válka totiž nepřinese nic dobrého hlavně běžným lidem.
Velmi zajímavé přitom je, že onen tlak EU nevznikl z ničeho. Za stále větší podporu elektromobility brojí v Bruselu především německá vláda tlačená koncernem VW. Už v minulosti jsme rozebírali, kdo je skutečným strůjcem regulací EU, neboť i když jdou zdánlivě proti automobilkám, ve skutečnosti mohou některým z nich i pomáhat tím, že dovolují plánovat budoucnost a nebát se toho, že konkurence přijde s něčím lepším - protože nic jiného nebude možné dostat na trh. VW vsadil všechno na jednu kartu, je to obrovský hazard a pokud mu úspěch jeho záměrů „nepohlídají” regulace, mohl by také prohrát.
Znát je to nakonec i doma. Ministr hospodářství Peter Altmaier prohlásil, že dotace na elektromobily by měly být prodlouženy minimálně do roku 2025, jakkoli původně neměly být v platnosti déle než do konce letošního roku. Dle něj totiž jen tak je možné garantovat, že zůstanou zachovány statisíce pracovních míst v automobilové branži.
Prakticky všichni ostatní, třeba včetně slavného motoráře Fritz Indry ale tvrdí opak, tedy že protěžování elektrické mobility ekonomické problémy jen přinese a propouštění s ním půjde ruku v ruce. „Zákazníci jsou spokojeni se svými současnými vozy a mohou si je jednoduše ponechat déle, pokud budou náhradní díly. Když se ale obvyklý šestiletý cyklus obměny naruší o rok, dva či tři, pak má ekonomika velký problém,“ říká Indra.
Vlak jménem Euro 7 ale už vyjel ze stanice a zastavit jej může zřejmě jen evropský parlament. Nevíme ale o tom, že by na jeho půdě kdy reálně probíhala jakákoli reálná demokratická diskuze. Ale doufat stále lze. Nová pravidla mají být definitivně stanovena do konce příštího roku a začít platit od 1. ledna 2025 - pokud z nich nezmizí ony absurdní pravidla o plnění emisních limitů za podmínek, kdy nikdy splněny být nemohou, pak víte, co očekávat.
![EU chce jediným trikem odstřelit spalovací motory už za 5 let, vítr vane z Německa - 1 - Zahrivani motoru v zime 2020 ilustracni 01](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
![EU chce jediným trikem odstřelit spalovací motory už za 5 let, vítr vane z Německa - 2 - Zahrivani motoru v zime 2020 ilustracni 02](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
![EU chce jediným trikem odstřelit spalovací motory už za 5 let, vítr vane z Německa - 3 - Zahrivani motoru v zime 2020 ilustracni 03](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
Spalovací motory jsou dnes sice nejčistší v historii, přesto jsou momentálně druhem na vymření. Podmínka zakomponovaná do nových limitů emisí je může učinit nehomologovatelnými bez ohledu na cokoli. Ilustrační foto: Škoda Auto
Zdroj: Focus
Bleskovky
Nejpomalejší BMW M dneška je současně jedno z těch nejdražších v české nabídce. Je také těžké, ošklivé a nepřekvapivě nechtěné
před hodinouBugatti Chiron SS se ve sprintu až k 400 km/h postavilo Rimacu Nevera. Asi to nemělo dělat
včeraSrovnání dieselových dodávek VW, Fordu a Peugeotu ve sprintu je neobvyklé představení, tohle jsou králové levých pruhů
25.7.2024
Nové na MotoForum.cz
- MotoGP 2025: 14 potvrzených, 8 míst je volných včera 17:30
- IDM Superbike: Bez čtyř stabilních jezdců včera 15:00
- Zdravotní problémy nepustily Königa do závodu IDM nebo superbiků v Mostě včera 11:00
- Míří šampionát World Superbike na Slovakia Ring? včera 09:00
- Test Harley-Davidson Low Rider ST: basa tvrdí muziku včera 08:00
Nejnovější články
Nejpomalejší BMW M dneška je současně jedno z těch nejdražších v české nabídce. Je také těžké, ošklivé a nepřekvapivě nechtěné
před hodinouOmezovače rychlosti nařízené v EU jsou pro lidi tak otravné, že Korejci museli jinde umožnit jejich rychlé vypnutí
před 2 hodinamiVolvo to přepísklo s přechodem elektromobily, naříkají dealeři. „Musí to změnit, jinak zemřeme,” říkají
před 3 hodinamiNové Audi A5 v úplném základu je reklamou na to, co všechno jste si nekoupili, patrné je to hlavně uvnitř
před 5 hodinamiUpadlý řezník VW Golf je dnes v bazarech ignorovanou cestou k levnému modernímu autu, dvouletý stojí míň než nová Fabie
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva