Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
EU má už příští týden zavést vysoká cla na čínská auta, podle některých expertů to ale nezmění vůbec nic
7.6.2024 | Petr Prokopec
Obchodní půtky s Čínou se po USA přesouvají i do Evropy. Pozice starého kontinentu je ovšem natolik problematická, že vítězně z této bitvy nemůže vyjít. Expanzi čínských výrobců prý nezarazí, ještě více pak ochromí místní automobilovou branži.
Administrativa amerického prezidenta Bidena nedávno zavedla 100procentní dovozní clo na čínské elektromobily. Spojené státy to vysvětlují hlavně snahou ochránit domácí výrobce, kteří v podstatně nemají šanci dostat se na ceny, s nimiž je spojeno čínské zboží. Reálně ale nelze počítat s ničím jiným, než se zdražením všeho.
Peking totiž již Washingtonu vyslal jasnou zprávu, že když vy, tak my také. Ve stále více eskalující obchodní válce tak dojde na zvýšení cel i v opačném gardu, přičemž Čína hodlá zatížit hlavně auta osazená větším než 2,5litrovým spalovacím motorem. Nemalá rána tak dopadne hlavně na prestižní výrobce. Nejde ovšem pouze o americké firmy, třeba takové BMW vyrábí takřka veškerá svá SUV v americkém Spartanburgu.
Aby toho navíc nebylo málo, podobnými kroky již nějakou chvíli vyhrožuje také Evropská unie. Ta od počátku letošního roku zkoumá, jak zastavit či omezit příval čínských elektromobilů do Evropy, neboť starý kontinent se kvůli všemožným regulacím zavedených právě Bruselem stal nekonkurenceschopným. Místo uvolnění regulací ale mají přijít další v podobě zmíněných cel.
Kielův institut pro světovou ekonomiku ve své studii počítá s 20procentní sazbou. Pokud by taková cla byla zavedena, pak by na starý kontinent dorazilo o zhruba 125 tisíc čínských elektromobilů méně. Peking by tak přišel o 3,8 miliardy dolarů na obratu (cca 86,35 miliard korun). Evropští výrobci by si naopak přišli na 3,3 mld. USD (74,99 mld. Kč), jenž by lidé utratili u nich.
Je nicméně třeba si uvědomit, že zájem o elektromobily citelně ochladnul, přičemž po konci či redukci dotací se hlavním hnacím motorem stala cena. S tím EU zjevně počítá, proto ostatně ona cla. Jenže pokud lidé aktuálně nedosáhnou na takový Volkswagen ID.3, a místo něj si koupí o čtvrt milionu korun levnější srovnatelné MG4, pak po umělém zdražení východní konkurence asi nepoletí do showroomů německé značky. To si spíš nechají své staré auto nebo si koupí nové spalovací.
Jak jsme navíc naznačili již mnohokrát, čínská auta cestou do Evropy často i dvojnásobně podražila. Za tím nestála jen logistika či nutné úpravy samotných aut, nýbrž také fakt, že výrobci si mohli takové ceny dovolit - i při vysokých maržích zůstávali levnější než místní konkurence. Tím si ale vytvořili prostor k tomu spolykat i vyšší cla, jak rozebírají Auto News. Podle oslovených analytiků by prý Číňané mohli bez zvýšení vstřebat i 30procentní clo, zůstat levnější než Evropané a ještě vydělat.
Aby tedy nová opatření EU měla vůbec nějaký efekt, musely by se cla zvednout na nějakých 50 procent. Peking ale zareagoval už na ony zmínky o 20procentním navýšení a oznámil, že by mohl zvednout dovozní poplatky na auta s většími spalovacími motory až o 25 procent. Znovu by tak byly zasaženy hlavně prémiové automobilky jako BMW, Mercedes-Benz či Porsche. Pokud by ale Brusel byl ještě agresivnější, dočkal by se mnohem tvrdší odpovědi také z Číny.
Kromě toho je třeba dodat, že Čína má pod palcem prakticky veškerou rafinaci vzácných kovů, bez nichž se baterie elektromobilů neobejdou. Přitom zrovna elektrickým směrem hodlá jít jak Evropa, tak i velká část Spojených států. Pekingu tedy bude stačit málo, a branži na starém kontinentu i v novém světě snadno položí na lopatky. V obchodní válce se totiž neberou zajatci ještě méně než v případě té skutečné.



Takový BYD v Evropě nenabízí svá auta pomalu za hubičku jako v Číně. Má tak nemalý manévrovací prostor pro případné zvýšení dovozních tarifů. Ve srovnání s tím evropští výrobci při odvetném kroku Pekingu jen zapláčou. Foto: BYD
Zdroj: Auto News
Bleskovky
Podívejte se, co musí vydržet nový supersport, aby ho pustili na silnice. Auto v rámci vývoje doslova utýrají
před 3 hodinamiBrutální silniční stíhačka od autora nejlepších ef-jedniček se dostala do rukou Stiga, zajel s ní nový rekord Top Gearu
2.4.2025Řízení absurdně těžkého nového BMW M5 nezvládají ani profíci, jeden z nich těžce havaroval dokonce se safety carem
1.4.2025
Nové na MotoForum.cz
- Test MV Agusta Enduro Veloce: italské dobrodružství 08:00
- Cremona: Test WorldWCR 1. den včera 21:43
- Testy EWC před Le Mans včera 16:36
- Augusto Fernandez nahradí Oliveiru také při GP Kataru 2.4.2025
- Pomalu začíná také MS Women 2.4.2025
Nejčtenější články
Nové Audi A6 je venku a budí hromadu rozpaků: Jménem, vzhledem, technikou i znovu pochybným interiérem
5.3.2025Nové Škodě Enyaq v úplném základu chybí baterka, lak, světa i izolace proti hluku. Přesto není levná
5.3.2025Audi si v reklamě začalo utahovat z Mercedesu, ten mu to vrátil. Nakonec oba konkurenty uzemnilo BMW
5.3.2025Číňané oznámili, že svá Porsche a Ferrari za cenu škodovek nabídnou po celém světě. Teprve teď se Evropa musí bát
5.3.2025Nadšenec si vlastníma rukama staví skrytou podzemní garáž pod svým domem, naráží na pozoruhodné problémy
5.3.2025
Živá témata na fóru
- Policejní kontroly a měření 04.04. 14:09 - pavproch
- S větrem ve vlasech.... 04.04. 14:08 - pavproch
- Zimní/letní? Už máte přezuto? 04.04. 08:04 - Zajda
- Právní oříšky v dopravě a jejich řešení 04.03. 20:18 - řidičBOB
- Onboard videa 04.03. 19:57 - řidičBOB
- Samosvorné diferenciály pro BMW 04.03. 17:10 - pavproch
- Detektory policejních radarů 04.03. 16:53 - pavproch
- Politický koutek 04.03. 09:22 - jerry