Autoforum

/

Foto: Jiří Kaloč, Autoforum.cz

Nástupce Ferrari California se možná objeví dříve, než se čekalo. Podle předběžných zjištění kupé-kabriolet radikálně změní svůj design i techniku.

Dva plus dva kupé-kabriolet s pevnou střechou jménem California může být v interních záznamech Ferrari považováno za úspěšný model. Dokonce velmi úspěšný. Za zhruba tři a půl roku co je na trhu, Maranello pro něj našlo přes osm tisíc zákazníků. Je to nejprodávanější model značky, přibližně sedmdesát procent jeho majitelů si koupilo vůz s koníkem na kapotě poprvé a California významně promluvila i do celkových prodejních čísel značky.

Přesto bylo a je tomuto vozu ze strany klientů vyčítáno, že to zkrátka není Ferrari. Že je vyměklý, těžký a kvůli skládací pevné střeše ne zrovna nejštíhlejší. O částečnou nápravu se měl postarat mezigenerační facelift, který snížil hmotnost auta o 30 kg, zvýšil výkon vidlicového osmiválce o objemu 4,3 litru ze 460 na 490 koní a přiostřil reakce magnetoreologických adaptivních tlumičů.

Kromě toho Ferrari vypustilo paket Handling Speciale s o deset procent rychlejším převodem řízení a o patnáct procent tužšími pružinami, což mělo ještě o kousek zlepšit ovladatelnost v zatáčkách. Nicméně to všechno byly pouze dílčí reformy předchozí kritizované konstrukce, jejíž základ zůstal a uvědomuje si to také Ferrari.

Podle amerického magazínu Car and Driver se možná dočkáme nástupce kupé-kabrioletu dříve, než se původně očekávalo. Pár dní dozadu jsme zveřejnili video z okruhu ve Fioranu, po kterém se prohání decentně maskovaná California za zvukového doprovodu, který bychom mohli popsat všelijak, ale určitě ne slovy osmiválcový a vysokootáčkový. Předpokládá se, že pod přední kapotou byl uložený přeplňovaný šestiválec, Car and Drive ovšem tvrdí, že nástupce Californie dostane přeplňovaný osmiválec a V6 je ve skutečnosti vyvíjený pro vozy značky Maserati.

Kolegové dále tvrdí, že jejich zdroj v automobilce potvrzuje dramatickou změnu designu. Californii je vytýkána nesourodost přídě, střední část a zádě, jakoby se jednalo o tři jiná, navzájem propojená auta. Tomu má být konec. O tvary novinky se postaralo oddělení Ferrari Centro Stile vedené Flaviem Manzonim ve spolupráci s tradičním partnerem - studiem Pininfarina.

Ve Ferrari jsou údajně mimořádně spokojeni s designem modelu F12 Berlinetta, který představuje návrat k tradicím založeným na formě sledující funkci a přirozené kráse, a něco obdobného by mělo být aplikováno také na budoucí Californii. Manzoni se podle informátorů nechal při návrhu inspirovat klasickým Ferrari 250 GTO z roku 1960 a příští vůz se zásadně vyhne optickému zdůraznění zadních blatníků, které dělá design současné Californie tolik těžkopádným. Střecha bude nicméně opět kovová a sklápěcí. Mechanismus má být ale významně rychlejší.

Car and Driver kromě jiného tvrdí, že nástupce Californie bude jedním z prvních Ferrari, které dostane hybridní pohonnou jednotku. Jak už jsme uvedli, neměla by to být V6 a přeplňovaná V8 o výkonu minimálně 500 koní a doplněná elektromotorem o výkonu 100 koní. Ačkoli finální hmotnost auta má být nižší než současných 1 705 kg, právě kvůli aplikaci akumulátorů nebude redukce hmotnosti natolik radikální, jak by si někdo možná představoval. Přesto bude vůz schopen akcelerovat na stovku za nějakých 3,5 až 3,6 sekundy a zvládne 320 km/h.

Veřejný debut je naplánován na léto 2013, Ferrari má ovšem ve zvyku představovat svá auta na ženevském autosalonu, takže ani dřívější termín by nebyl příliš překvapivý.

Zdroj: Car and Driver

Miro Mihálik