Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Dieselový osmiválec o objemu 6,7 litru má točivý moment srovnatelný s Veyronem. Utáhne 14 742 kg na tzv. husím krku, 9 525 kg na kouli.

Po několika ochutnávkách konečně Ford zveřejnil údaje - nebo aspoň jejich většinu - o modernizovaných pick-up trucích F-Series Super Duty. Pro modelový rok 2017 přicházejí tahle auta v kompletně nové generaci, nejsou to „jen” velké facelifty jako v minulosti. Využívají ve velké míře vysokopevnostní ocel, to zejména pro rámy, a také hliník. Ve výsledku jsou v průměru o 160 kg lehčí než předchůdci.

Parametry jsou skutečně působivé, tedy začněme motory: 6,7l dieselový osmiválec Power Stroke má pro modelový rok 2017 výkon 446 koní a 1 254 Nm točivého momentu. Další motor v nabídce je 6,2l benzínová V8, která poskytne 390 koní a 583 Nm a zvládne jezdit na CNG i na LPG. Pro verzi F-450 a větší bude k mání také 6,8l desetiválec, který také může spalovat CNG nebo LPG. Motory byly s drobnými změnami převzaty z minulosti.

Takováhle čísla pick-up trucky F-Series Super Duty potřebují kvůli tahání těžkých nákladů. Užitečná hmotnost sahá až k 3,5 tuny a verze F-450 SuperCrew 4x4 zvládne táhnout až 14 742 kg těžký návěs - opravdu téměř patnáct tun, není to překlep -, pokud to je verze s ojí ve formě „husího krku”, v angličtině „gooseneck”. To je verze s běžnou „koulí” pro připojení přívěsu, která je umístěná nad zadní nápravou v korbě. Oj návěsu vypadá jako husí krk.

O trochu nižší maximální hmotnost přívěsu, 12 474 kg, je v případě použití kamionového tažného zařízení, toho ve tvaru podkovy, které je vidět na tahačích. I tohle se montuje do korby, přišroubuje se na rám nad zadní nápravu. Nejnižší maximální váha přívěsu, 9 525 kg, platí v případě, že použijete klasickou „kouli” za zadním nárazníkem. Rozdíly jsou tu kvůli rozložení hmotnosti přívěsu či návěsu a jejího působení na truck.

Ford očividně nabízí F-Series Super Duty jako vozy ideální k tahání přívěsů, protože nabízí i různé elektronické asistenty, které umí tuhle činnost řidiči usnadnit. Adaptivní tempomat umí např. pracovat s motorovou brzdou a s brzdami přívěsu, hlídání mrtvých úhlů hlídá i strany přívěsu, nejen strany auta, a ve střeše je kamera namířená na korbu, která usnadňuje připojování návěsu. A samozřejmě jsou k mání i kamery pro 360° pohled okolo auta pro ještě snazší manévrování.

Jediná věc, která zatím není známá, jsou ceny pick-up trucků F-Series Super Duty. Měly by se v modelovém roce 2017 začít prodávat na podzim a do té doby ceny jistě známy budou. Co ale víme už teď, je, že v Evropě tato auta oficiálně v nabídce nebudou, ale individuálnímu dovozu se meze nekladou.

Návěs pro připojení „husím krkem”, v angličtině „gooseneck”. Vzduchové pružiny nejsou nutné

Návěs pro připojení kamionovým závěsem, v angličtině „fifth wheel”

Dieselový motor 6,7 V8 je sám o sobě dílo, jeho převodovka též

Marek Bednář