Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ videa) Modrý ovál zásadně mění systém přeplňování továrního dragsteru vyráběného na základech Mustangu. Z kompresoru přechází na turba.

Dosud servírované koncepty Fordu postavené na základech Mustangu, Fusionu či Focusu ST působily dost křiklavě na to, aby zapadly mezi další exponáty losangeleské výstavy, pokud ale hledáte poněkud typičtější stroje vystihující ducha autosalonu SEMA, Mustang Cobra Jet určený pro sprinty bude vhodnějším kandidátem.

Vůz jako takový zcela nový není, novinkou je ale systém přeplňování. Dosavadní Cobra Jet s pětilitrovým osmiválcem (302 ci) využívala mechanický kompresor o objemu 2,9 litru, nyní jeho místo přebírají dvě turbodmychadla Borg-Warner s turbínovými koly vyrobenými ze slitin titanu a hliníku.

A proč Ford riskoval turboefekt způsobovaný dopravním zpožděním výfukových plynů? Podle konstruktérů kompresor odebíral motoru výkon až kolem stovky koní, což bylo zřejmě na jejich vkus trochu moc. „Abychom překonali největší nevýhodu nového systému přeplňování - prodlevu - zvolili jsme co nejmenší dostupná turbodmychadla,“ vysvětluje změny inženýr Fordu přes systémy nuceného plnění Dave Born. „Udělali jsme několik opatření, abychom zlepšili reakce na plyn, motor má co nejmenší setrvačnost a velmi nízké vnitřní tření,“ dodává Born. Ze stejného důvodu inženýři vybrali pár turbodmychadel, konstrukčně velmi blízkých tomu v novém Focusu ST, které mohou točit přes 150 tisíc otáček za minutu.

Podle Fordu není nová Cobra Jet ještě hotová a po skončení výstavy SEMA jsou naplánované další testy s cílem zvýšit její výkon a zlepšit životnost a spolehlivost. Rovněž bude nutné počkat jestli Ford nové bi-turbo nabídne i svým zákazníkům, poslední tisková zpráva toto nekomentuje.

Miro Mihálik