Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Není pochyb o tom, že design karoserie i interiéru jsou nové. Pod tímto kabátem se ale ukrývá technika výběhového modelu.

Světovou premiéru čtvrté generace Hondy CR-V na autosalonu v Los Angeles doprovází spíše zájem o techniku pod kapotou, než jak tato novinka vypadá. Její design není tajemstvím od doby, co se na internet dostaly obrázky finální podoby sériového vozu a proběhlo oficiální odhalení téměř stejně vypadající koncepční studie na výstavě Orange County Auto Show v Kalifornii.

Protože jde o americkou specifikaci, asi nepřekvapí, že vůz dostal zážehový čtyřválec i-VTEC o objemu 2,4 litru, který měla již předchozí generace. Honda se ve zprávě nezmiňuje, co u tohoto motoru konstruktéři změnili, ale výkon mírně posílil o 5 koní na celkových 188 hřebců. Točivý moment byl rovněž zvýšen, ale nijak významně - z 218 na 220 newtonmetrů. Také jen pětistupňová automatická převodovka přenášející výkon na přední nebo všechna čtyři kola zůstala stejná, takže to spíše vypadá na technický facelift než zcela nové auto. Tomu by odpovídal identický rozvor odcházející a nové generace CR-V 2 630 mm.

Kromě vnějšího designu vypadá jinak i pětimístná kabina, ale stylistická revoluce se nekoná. Srovnání interiérů dokládá pouze to, že palubní deska byla zjednodušena a obsahuje výrazně méně tlačítek. K novým technologiím patří například multimediální rozhraní i-MID, které je schopné číst textové zprávy z mobilu, pokud je vůz zároveň vybaven navigačním systémem. Ve standardu je zase zjednodušené sklápění druhé řady sedadel dělených v poměru 60:40 s názvem „Easy Fold-Down“.

Spotřeba evropské verze se bude od té americké lišit nejen z důvodu jiné metodiky, ale hlavně proto, že dosud tady byla možnost pořídit si Hondu CR-V pouze s dieselem a zážehovým dvoulitrem. Ale pokud vás to zajímá, s motorem 2,4 l a pohonem předních kol by mělo toto SUV (nebo spíše asi crossover) jezdit za rovných devět litrů, pro čtyřkolku pak automobilka udává hodnotu 9,4 l/100 km.

Je zatím samozřejmě otázkou, jak budou vypadat specifikace evropské verze, ale vypadá to, že CR-V bude následovat osud nového Civicu. Automobilka o něm sice říká, že je o dvě generace napřed, faktem ale je, že realisticky smýšlející příznivci značky se přou spíše o to, zda provedené změny nazývat ztělesněním nové generace, nebo se jedná jen o velký facelift. Také CR-V se alespoň v americkém provedení liší hlavně vizuálně, jestli je to dobře, nebo špatně ale necháváme na vašem zvážení.

Ceny novinky Honda nezveřejnila, ale očekává se, že tak učiní v nejbližších týdnech, prodej by pak měl být zahájen po novém roce. V Evropě to potrvá poněkud déle, tady by se nová CR-V měla objevit až na podzim 2012.

Miro Mihálik