Autoforum

/

Foto: Porsche

Řešení zuffenhausenskou automobilkou léta odmítané kvůli zvýšené hmotnosti se nakonec stane realitou a byli jsme mezi prvními, kteří ho mohli poznat na vlastní kůži. Než vám ho přiblížíme, pojďme si říci, o co tu půjde.

O hybridizaci Porsche 911 se mluví už léta, ostatně s prvním takovým počinem přišla zuffenhausenská automobilka v roce 2010. Tehdejší varianta GT3 R Hybrid vznikla ve spolupráci s týmem Williams F1, přičemž užívala systém rekuperace kinetické energie KERS a setrvačník místo baterií. Dva elektromotory roztáčející přední nápravu 222 koňmi pak doplňovaly klasický plochý čtyřlitrový šestiválec, který produkoval 500 koní. Toto provedení nicméně zamířilo pouze na závodní tratě, nikoli na veřejné silnice.

Již za dva týdny, tedy v úterý 28. května, se ovšem bude měnit historie. Porsche chystá facelift stávající generace 992, která přišla na svět v roce 2019. Po stránce designové se nicméně velké změny nečekají, ostatně sportovní ikona zůstává u stejné siluety již dekády. Jak ale už jistě tušíte, pod kapotou nezůstane kámen na kameni, neboť i silniční Porsche 911 vyfasuje hybridní ústrojí. Jak se navíc zdá, nepůjde jen o novou samostatnou verzi, místo toho se komplexnější technologií pochlubí již standardní Carrery.

Automobilka toho o novince zatím mnoho neprozradila, je si ale zjevně vědoma toho, že příchod hybridizace jakéhokoli typu může řadu jejích fanoušků vyděsit. Proto zkouší každého z nich uchlácholit zmínkou o čase zajetém na Ringu. Nordschleife totiž novinka zvládá obkroužit za 7 minut a 16,9 sekundy, tedy o 8,7 sekundy rychleji než „srovnatelná“ Carrera S generace 992. Osazena přitom byla silničními pneumatikami a doplňkovým aerokitem, jehož součástí je i pevné velké zadní křídlo.

„Máme více přilnavosti, více výkonu a výhodou je i spontánnější reakce sportovního hybridu,“ uvedl na adresu novinky Jörg Bergmeister, testovací jezdec a ambasador automobilky. Jeho slovům věřit můžeme a nemusíme - na jednu stranu v roce 2021 zvládl s Porsche Cayman GT4 RS obkroužit slavný okruh za 7 minut a 4,511 sekundy. A loni s tímtéž vozem, ovšem osazeným kitem Manthey Racing, daný čas stlačil pod sedmiminutovou bariéru, a to na 6:58,092. Ale také ho platí Porsche.

To samé je spojeno s Frankem Moserem, který měl vývoj novinky na povel. Ten dodal, že Porsche neponechalo nic náhodě: „Novou 911 jsme otestovali při všech myslitelných podmínkách, od mrazivého chladu až po spalující horko, ať již šlo o náročnou jízdu v horských průsmycích, nebo o popojíždění v zácpách v městském prostředí, nová 911 vše zvládla bez ztráty květinky. Koneckonců, naši technici a testovací jezdci s ní během vývoje najezdili víc než pět milionů kilometrů,“ uvedl.

Zda jedna z největších změn v 61leté historii ikonického vozu bude opravdu stát za to, vám na Autoforum.cz povíme už brzy, neboť jsme nechyběli na první prezentaci zatím ještě maskovaného prototypu. Na premiéru sériového provedení jsme nicméně i tak velmi zvědavi, neboť Porsche by během ní mělo naznačit, jakým směrem se bude ubírat u extrémnějších variant typu Turbo či GT3.

Zdroj: Porsche

Petr Prokopec