Autoforum

/

Foto: Genesis

Tohle auto se stalo takovým prodejním fiaskem, že si nemohlo vydělat ani na tisk katalogů. Do prodeje vlétlo s velkou pompou, skončilo v něm ale ve vší tichosti. Však kdo by se chlubil pouhými 217 prodeji za tak dlouhou dobu?

Genesis, luxusní značka automobilky Hyundai, je v Evropě zatím spíš jen do počtu. Korejská automobilka v současné době operuje jen v Německu, Švýcarsku a Velké Británii, přičemž během následujících měsíců své aktivity rozšíří také do Francie, Itálie, Španělska a Nizozemska. Jak moc to pohne s prodeji, je ale otázkou, neboť jakkoli Genesis vyhrává různá ocenění a sponzoruje všemožné golfové turnaje a další společenské události, málokterý Evropan vůbec ví o jeho existenci.

Ve Státech je situace odlišná, byť v současné době rovněž trochu mlhavá. Korejská automobilka totiž většinu svých vozů na tento trh dováží ze své domoviny, což je kanál zatížený 15procentním clem. To Genesis poněkud zhorší výhodu v podobě nízkých cen oproti evropské či americké konkurenci. Byť dosavadní výsledky nenaznačují, že by se klientela před showroomy otáčela na podpatcích. Červenec byl totiž pro značku rekordní, neboť prodala 6 687 aut (+8 %).

O většinu registrací se přitom postaralo SUV GV70, které bylo poprvé představeno v roce 2020. Loni se ovšem dočkalo modernizace. Klíčové však v tuto chvíli je, že Korejci ho vyrábí v továrně Hyundai v Alabamě. Za 4 715 milimetrů dlouhý vůz tak inkasují méně než třeba BMW za X3, a to přesto, že nabízí daleko víc jak v motorovém prostoru, tak v případě výbavy. Do budoucna tomu pak má být u vícero modelů, neboť Korejci chtějí americkou výrobu do tří let výrazně navýšit.

Co u toho však už nebude, to je elektrická verze sedanu Genesis G80. Ta debutovala v roce 2021, přičemž na americký trh dorazila v srpnu 2022. Zpočátku se ovšem prodávala pouze v několika málo státech. I přestože ale následně ke všem dealerům v zemi, do konce roku 2024 se prodalo pouze 140 vozů. Za první letošní půlrok pak Korejci dosáhli na 77 registrací, takže za celé skoro tříleté působení na trhu se prodalo pouhých 217 aut. To je jedno velké fiasko, a tak Hyundai nezbylo než Electrified G80 zaříznout a vypustit z nabídky. Nikomu o tom ale neřeklo, dokud si nevšimli kolegové z Jalopniku a další.

V mezičase Hyundai konec tohoto modelu oficiálně potvrdilo s tím, že v centru každého rozhodnutí je zákazník. To je zase jednou tragikomický komentář, neboť kdyby to tak skutečně bylo, žádný takový vůz nikdy nevznikne, nikdy. Bylo předem jasné, že reálná poptávka po 780. elektromobilu s udávaným dojezdem 454 km, ale jinak mizernou využitelností ve skutečném světě, s vysokou cenou, krátkou životností a rychlým propadem hodnoty se bude limitně blížit nule. Stalo se, pro Hyundai šlo jen o další nesmyslně vyhozené peníze.

Zdroj: Jalopnik

Petr Prokopec