Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Hybridní 3,7litrová pohonná jednotka prý produkuje nadmíru emisí. Proto Infiniti sáhne po přeplňovaném dvoulitru naladěném na 211 koní.

Japonská automobilka Infiniti letošním rokem očividně chytá druhý dech. Za to může především spolupráce s Mercedesem, který pro nový sedan Q50 dodal 2,2litrový turbodiesel naladěný na 170 koní. Díky tomu má značka ve své flotile model, který v kombinaci s šestistupňovým manuálem produkuje jen 114 g emisí CO2 na kilometr, což je pro Infiniti zásadní údaj. Je totiž pouhé dva gramy za plánem, v němž si stanovila 20procentní redukci emisí. Na ty přitom na západ od našich hranic dají více než na spotřebu 4,9 l/100 km, jež 114 g/km odpovídá.

Tím ovšem snaha Infiniti splnit regulace Evropské unie nekončí. A opět by přitom měl být i Mercedes-Benz, přičemž tentokráte se na návštěvu japonské delegace mohou připravit sklady s benzinovými pohonnými jednotkami. Chystaný 3,7litrový šestiválec, který dorazí na podzim, sice jakožto hybrid před testy normované spotřeby obstojí, bude ale drahý a samotný šestiválec by pro změnu vykazoval příliš vysoké hodnoty. Proto je integrace méně objemného motoru s přeplňováním logická.

Zvolenou pohonnou jednotkou se přitom stane přeplňovaný dvoulitr, který jsme loni na podzim otestovali pod kapotou Mercedesu A 250. Jeho výkon bude i nadále činit 211 koní, vlivem zásahu japonských techniků by ovšem měla být změněna normovaná spotřeba a tedy emise CO2.

Ani to by ale neměla být konečná. Pro příští rok totiž Infiniti plánuje představení nového sedanu Q70, který bude nástupcem současného modelu M. Premiéra zřejmě proběhne na autosalonu v Ženevě, kde by se vůz měl objevit s novým dieselovým motorem. Značka ovšem tají, zda jej opět pořídila u Mercedesu, či zda vznikl přímo pod její střechou. Sázka na druhou možnost se ale zdá být jistotou.

Zdroj: Autoweek.nl

Petr Prokopec