Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) S pohonem všech kol je F-Type o desetinu sekundy rychlejší než zadokolka. Do prodeje dorazí příští rok, stejně jako manuál.

O čem se měsíce spekulovalo, to se dnes stává realitou. Jaguar odhalil novou verzi modelu F-Type, která podle očekávání dostala pohon všech kol. Prozatím sice není k dispozici mnoho informací, ty si zjevně Britové šetří až na autosalon v Los Angeles, jedna je však nadmíru zajímavá. Automobilka totiž plánuje, že stávající portfolio složené ze tří variant roadsteru a tří variant kupé se během příštího roku rozšíří na 14 zástupců. Kromě čtyřkolky tedy můžeme očekávat i další modely, o kterých se již hezky dlouho mluví, a sice ty osazené manuální převodovkou nebo čtyřválcovým motorem Ingenium.

Tuto budoucnost ale nechme aktuálně u ledu a soustřeďme se pouze na verzi osazenou pohonem všech kol, která se prozatím ukázala pouze ve formě vrcholného kupé F-Type R. Pod kapotou tedy můžeme očekávat přeplňovaný pětilitrový osmiválec o výkonu 550 koní a točivém momentu 680 Nm, který v případě modelu s poháněnou zadní nápravou zvládá akcelerovat z klidu na stovku za 4,2 sekundy. Systém 4x4 by pak díky lepší trakci měl tento čas zlepšit o jednu desetinu (sprint 0-96 km/h se odehraje za 3,9 sekundy), zatímco nejvyšší rychlost zůstala na 300 km/h.

Tím nám ovšem veškeré oficiální informace končí, více se Britové zmiňují o nově uzavřeném partnerství s týmem Richarda Nobleho, který v příštím roce hodlá v rámci projektu Bloodhound SSC pokořit pozemskou rychlost 1 000 mil za hodinu (neboli 1 609 km/h). To je vskutku nárůst oproti stávajícímu rekordu, který činí 763,035 mph (1 227,7 km/h) a jehož dosáhl Andy Green v roce 1997 se speciálem Thrust SSC. Právě Green by měl v příštím roce pilotovat i novou stíhačku, přičemž s pozemním personálem má komunikovat i během nejvyšší rychlosti.

Proto se ostatně Jaguar F-Type AWD vydal společně s týmem do Jižní Afriky, kde bylo radiové spojení testováno tím způsobem, že se proti sobě rozjeli vůz i stíhací letoun. Jejich souhrnná rychlost pak činila 700 mph (1 126 km/h), přičemž vše šlo prozatím jako na drátkách. Dá se tedy předpokládat, že v příštím roce bychom se pokoření pozemského rychlostního rekordu skutečně mohli dočkat, to jsme ale poněkud odbočili od samotné novinky.

Dodat ovšem můžeme pouze tolik, že kromě znaku na zádi vypadá vůz naprosto stejně jako verze s pohonem zadních kol. Na tiskové konferenci v L.A. se možná dozvíme něco o odlišném rozchodu předních kol či nepatrně zvednuté přídi, o trochu vyšší pak dozajista bude i spotřeba a hmotnost. Očekávat můžeme také vyšší cenu, tím nám ale veškeré rozdíly s největší pravděpodobností skončí.

Petr Prokopec