Autoforum

/

Foto: Jaguar

Po všem tom negativním humbuku předem mohlo hotové auto snad jen pozitivně překvapit, nezvládlo to ale ani v nejmenším. Je velmi problematické vizuálně, technicky, pojetím interiéru a nakonec i cenou. Kdo si tohle má kupovat?

Dlouho očekávané se stalo skutečností, Jaguar před pár hodinami v New Yorku představil dlouho avizovaný nový model Type 01. Na jeho snímky koukáme už od včera a chvíli máme před sebou i technická data, přesto stále nemůžeme nalézt vůbec nic, co by mělo přimět zákazníky vytáhnout prkenice. Skoro se zdá, že šlo o vůbec poslední premiéru, jakou kdy britská automobilka uspořádala. Jistě, leccos se dá napravit, pokud se ale Jaguar nechytne za nos, stěží se dočká svého stého výročí, které má slavit v roce 2035.

Letošek přitom i díky tomuto debutu můžeme překřtít na rok ošklivých drahých elektromobilů, neboť nejprve vykouknul na světlo nepřitažlivý Mercedes-AMG GT 4Door, po kterém přišlo ještě problematičtější Ferrari Luce. Jaguar tuto trilogii uzavírá, přičemž jen stěží lze říci, že to nejlepší jsme dostali na konec. Naopak z některých úhlů pohledu vypadá britská novinka nejhůř, zejména záď se Jaguaru opravdu nepovedla. I když ani příď o poznání lepší není, což lze vlastně prohlásit také o interiéru.

Britové vzhled své novinky již naznačili konceptem Type 00, který se ukázal předloni v Miami. Šlo nicméně o dvoudvířko, které mělo splývavou záď. Ani to nebyla zrovna kráska, od sériového auta jsme ale nic pěkného nečekali. Přesto lze říci, že realita je ještě horší, neboť přidání jednoho páru dveří vozu opravdu neprospělo. Type 01 působí dojmem, jako kdyby se Číňané vrátili zpátky do 80. let, aby zkusili navrhnout elektromobil pro 21. století.

Čelní partie lze ještě přejít s menším povzdechnutím, neboť alespoň působí dravě. Jakmile ovšem zrakem sklouznete k bokům, rázem je vše jinak. Pohledy upoutá předimenzovaná zdířka pro dobíjecí kabel, která je pomalu stejně velká jako boční okna. Jaguar se totiž rozhodl vytáhnout boky neskutečně vysoko. Kvůli tomu tu ovšem máme obrovské, ničím nerozbité plochy, které vůz činí poněkud obézním.

Není to ale nic proti zmiňované zádi, kde nenajdete okno, jen řadu příčných lamel. Kdo se pod ně přitom podepsal, by si zasloužil useknout ruce, neboť něco tak odpudivého se vážně nevidí - v tomto ohledu se skutečně kouká lépe na Mercedes i Ferrari. S hledáním zákazníků tak Jaguar bude mít opravdu problém. Zvláště když Type 01 ani nemůže nabídnout v Číně, neboť mu dodal zakázané elektricky výsuvné kliky. V interiéru pak pro změnu došlo na eliminaci pomalu všech tlačítek.

Rovněž kabina připomíná futuristické koncepty z osmdesátek, což ale rozhodně není pochvala. Je pak sice hezké, že Britové vnitřek nezaplevelili bezpočtem displejů, ovšem ani jejich provedení nepůsobí luxusně. Hlavně volant vypadá velmi lacině, přičemž za ním se nachází hlavní 24palcový displej zobrazující veškeré informace. Ovládání klimatizace je pak určena malá 7palcová obrazovka navazující na středový tunel, zatímco pod čelním oknem trůní displej nahrazující zpětné zrcátko.

Technicky vůz stojí na nové platformě JEA (Jaguar Electric Architecture), která počítá s 850voltovým okruhem. Baterie o kapacitě (na takové auti) jen 118 kWh tak lze dobíjet při výkonu až 350 kW, kdy se z 10 na 80 procent dostanete za dlouhých 22 minut. Je to všechno nezajímavé, udávaný dojezd 720 km zůstane v běžné praxi jen snem. Vedle toho vůz dostane tři elektromotory, které produkují celkových 1 030 koní. S nimi je přitom možné dosáhnout stovky za 3,2 sekundy, na 180 km/h se pak dostanete za 7,2 s.

Britové „jedničce” dodali pět jízdních režimů, kdy ten dynamický dokáže poslat až 87 procent výkonu na zadní nápravu. Nechybí pak ani natáčení zadní náprava, která má usnadnit průjezdy úzkými uličkami. Type 01 totiž měří 5 235 milimetrů na délku, jde tedy o pořádný kus auta. Proto ve finále překvapí, že jeho zavazadelník zvládne pobrat jen 450 litrů. Za tím ovšem stojí výška pouhých 1 403 mm, díky které standardně dodávaná 23palcová litá kola končí v půlce auta.

Za to vše si Jaguar hodlá účtovat minimálně 130 tisíc liber, tedy přes 3,7 milionu korun, což je na vůz této značky opravdu hodně. Objednávky odstartují na jaře příštího roku, zatímco na samotná auta si zákazníci budou muset vyčkat až do podzimu. Do té doby tak nejspíše ještě padne pár dealerů, kteří už rok nemají co prodávat, neboť výroba předchozích modelů byla ukončena již loni. Britové si tak skutečně už nějaký ten rok kopou vlastní hrob, nyní si sepsali i parte. K úplnému konci tak nechybí mnoho...

Zdroj: Jaguar

Petr Prokopec