Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Britská limuzína dostala do vínku jen nepatrnou proměnu exteriéru. Dieselový třílitr již prošel větší modifikací, vylepšení doznala také multimédia.

Mercedes-Benz v minulém roce dosáhl nemalého úspěchu s novou třídou S, po které sáhlo více než 100 tisíc zákazníků. V minulém týdnu jsme si pak mohli představit nové BMW řady 7, v jehož případě mnichovská automobilka doufá ve stejný či ještě vyšší počet registrací. Danému německému útoku se pokusí čelit Jaguar XJ, který aktuálně prošel faceliftem. Ten bychom ovšem zvenčí mohli popsat jako nenápadný, neboť se soustředí pouze na detaily.

Vpředu si tak můžeme povšimnout vzpřímenější čelní masky, se kterou dorazil také přeprofilovaný nárazník s větším množstvím chromu. Dále tu máme plnohodnotné čelní LEDky formující tvar písmene „J“, ke stejnému opatření pak britská automobilka přistoupila také v zadních partiích. Zde se přitom objevují nové koncovky výfuku, tím jsme ovšem s vizuálními změnami skočili.

Zamířit můžeme do kabiny, která těží z nového multimediálního systému InControl Touch Pro, jehož součástí je osmipalcový dotykový displej s rychlejšími reakcemi. Změnami ovšem prošel také 12,3palcový přístrojový štít, který nově dokáže na celé své ploše zobrazit mapu navigace. Ta přitom zahrnuje i data týkající se kupříkladu veřejné dopravy, přičemž trasu můžete plánovat již doma.

Tím ovšem selekce digitálních displejů nekončí. Pokud totiž sáhnete po nové variantě Autobiography, pak dostáváte rovněž dvojici 10,2palcových sklopných obrazovek. Kromě toho jsou součástí vrcholné výbavy (dostupné pouze s prodlouženým rozvorem) rovněž nezávislá zadní křesla se zabudovaným masážním strojkem, podsvícené dveřní prahy, dřevěné obložení či 20palcová litá kola Maroa.

Mimo to se nabídka rozrostla také o stupeň R-Sport, který se pyšní zejména třídílným lízátkem čelního nárazníku, novými bočními prahy nebo zadním spoilerem. Řada doplňků pak byla nalakována na černo, nechybí ani 20palcová litá kola Matavia a uvnitř najdete sportovní sedačky a volant nebo dekorace vyvedené v piánové černi či uhlíkových vláknech.

Další změny se dotýkají motorového prostoru verze osazené třílitrovým turbodieselem. Ten dostal nové piezo-vstřikovače s vyšším tlakem, efektivnější turbodmychadla a vylepšený systém recirkulace výfukových plynů, což navýšilo výkon z 275 na 300 koní a točivý moment na 700 Nm. Stovku tak zvládáte za 6,2 sekundy, spotřeba ovšem poklesla na 5,7 litru na sto kilometrů.

Další novinky jsou spojené s přepracovaným řízením, které by mělo vylepšit již tak působivou agilitu, nebo bezpečnostními systémy. Ty zahrnují třeba detekci dopravního značení, adaptivní tempomat s polo-autonomní funkcí nebo sadu kamer monitorujících prostor okolo celého vozu. A nechybí ani technologie All Surface Progress Control napomáhající s vylepšením trakce.

V rámci příplatků je možné sáhnout třeba po audio systému Meridian s 26 reproduktory a výkonem 1 300 wattů, britské ceny pak startují na sumě 58 590 GBP (cca 2,21 mil. Kč) za výbavu Luxury. Varianta R-Sport je k mání od 71 625 liber (2,7 mil. Kč), vrcholná úroveň Autobiography doplněná motorem V8 o výkonu 510 koní pak vychází na rovných 100 000 GBP (3,77 mil. Kč).

Petr Prokopec