Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(živé foto) Nahradit vůz s 60 let starou koncepcí se zdá být snadné. Jenže když nesmíte porušit tradice a reputaci, dost se to zkomplikuje.

Land Rover uvádí, že dvě třetiny ze všech téměř dvou milionů vyrobených modelů Defender jsou pořád v provozuschopném stavu. Chápete už, jak jsem to myslel v úvodu. To prostě nejde nakreslit za pár hodin několika kolmými tahy hranatou plechovku (mimochodem, původní Defender přesně takhle vznikl) a doufat, že naváže tam, kde jeho předchůdce začal před šesti dekádami.

Potíž je ovšem v tom, že při vymýšlení tvarů nástupce stroje s přívlastkem ikonický vám nemusí pomoci ani veškerá snaha designéři, pokud jej veřejnost (hodně konzervativní veřejnost) nepřijme. Land Rover se zkrátka bude muset spolehnout, že chápe vkus své stávající klientely, a že osloví novou, mladší.

Ačkoli jsme již v předstihu věděli, jak bude koncepční studie budoucího Defenderu vypadat, automobilka připravila jedno překvapení a kromě verze DC100 představila rovněž model DC100 Sport. Výrazným žlutým lakem nastříkaný vůz má být oficiálně ukázkou „aktivního vyjádření svobody a volného času“, neoficiálně pak jakýmsi offroad roadsterem se sníženým předním oknem, ochrannými oblouky za předními sedadly a v případě potřeby i kapotovanou zádí.

Oba vozy stojí na nové platformě s blíže nespecifikovaným podílem kovových materiálů, nicméně Land Rover ji říká „lehká“ a proto je pravděpodobné, že se tady objeví více než malé množství hliníku. Firma plánuje pro nový Defender dvoulitrové čtyřválce spalující naftu i benzín, předběžně je potvrzený osmistupňový automat nebo standardně dodávaný stop-start. Na hotový vůz si ale budeme muset chvíli počkat, podle frankfurtské zákulisní šeptandy dorazí nový Defender v roce 2015 a automobilka chce ročně prodávat kolem 50 tisíc kusů.

Když jsem se na začátku zmiňoval o tradici, jednu (a docela zásadní) nový vůz porušil. Ačkoli jde o auto s permanentním pohonem všech kol, šasi bude disponovat mechanickým systémem odpojování zadní nápravy. Mezi další, ne zrovna typické technologie, které se v Defenderu brzy objeví, je hybridní pohon s možností transformovat jej na plug-in verzi nabíjenou indukčně (tedy bezkontaktně).

Co z dalších hračiček na palubě konceptů se objeví v sériové výrobě, zatím nevíme, ale něco z toho zní docela zajímavě, však posuďte sami. V přídi se nachází scanner detekující překážky při jízdě v těžkém terénu, ale též sonar systému Wade Aid, který při přejezdu vodního brodu informuje o hloubce před autem a též o vhodné rychlosti.

Samozřejmostí je adaptabilní systém Terrain Response známý také ze současných vozů této značky, který dokáže přizpůsobit vůz aktuálním podmínkám pod 22palcovými koly. Podle dezénu jsou určená spíše na asfaltové silnice, to by ale mohl vyřešit systém, který na povel tlačítka vysune z pneumatik hroty. Na obrázcích nic takového není vidět, takže buď jde pouze o myšlenkové cvičení, anebo se dočkáme zajímavého videa, kde nám to podrobně vysvětlí.

Land Rovery DC100 a DC100 Sport jakožto předobrazy nového Defenderu

Miro Mihálik