Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Šéf koncernu Fiat-Chrysler se na NAIAS rozhovořil o budoucnosti Jeepu, Chrysleru i Alfy Romeo. Nástupce Chrysleru Grand Voyager je prý téměř hotov.

Současná generace Jeepu Wrangler před pár lety prošla pár úpravami a automobilka se jeho popularitě snaží pomoci různými speciálními edicemi, které míří třeba na severní pól nebo do historie. Dle Marchionneho nastává čas na novou generaci, která má být schválena během následujících týdnů. „Víme, že potřebujeme změnit architekturu a odstranit hmotnost,” dodal.

Puristé se obávají, že by Wrangler mohl přijít o tuhou přední nápravu. Podle Marchionneho je problém v tom, že Chrysler nedokáže vyrobit dost na pokrytí poptávky, která jen v roce 2013 meziročně stoupla o 10 %. Na stole tedy je zvýšení kapacity továrny v Toledu v Ohiu. Zvažuje se také instalace naftového motoru a modernější převodovky pro americkou verzi tohoto stroje. V současnosti je pod kapotou 3,6litrová V6 a manuální nebo automatický šestikvalt.

Marchionne také hovořil o modelech Compass a Patriot jako o nejslabších článcích produktové linie Jeepu v Severní Americe. Na tento problém se automobilka má zaměřit při spuštění prodejů nového základního modelu Jeepu, který se však prý nebude jmenovat Jeepster, jak se původně předpokládalo.

Design nástupce Chrysleru Town & Country, v Evropě známého jako Grand Voyager, a sourozeneckého Dodge Grand Caravan je také prý z 95 % hotov a celý vůz bude na světě zhruba za dva roky. Vyrábět se bude v továrně ve Windsoru v kanadském Ontariu, problémy však značce působí vyšší mzdy tamních dělníků, které vymohly kanadské odbory.

Není také zatím rozhodnuto o nové platformě pro Dodge Journey, který u nás známe jako Fiat Freemont. Nová generace má přijít v roce 2016 a měla stát na platformě, na které stojí i Dodge Dart, nový Chrysler 200 nebo třeba Jeep Cherokee. Otázka je i kde se bude vyrábět - z mexické Tolucy se výroba Journey měla přestěhovat do Sterling Heights na předměstí Detroitu.

Alfa Romeo má do Ameriky začít exportovat více modelů, ne jen sportovní 4C. Větší „internacionalizace” Jeepu, především směrem do latinské Ameriky a Asie, pokračuje velmi dobře zejména díky nákupu zbytku akcií Chrysleru Fiatem.

A konečně, Chrysler ukončí prodej svých vozů v Evropě pod značkou Lancia. Otázka tedy zní, jestli se na starém kontinentu budou Chryslery prodávat jako Chryslery, nebo jestli se odtud stáhnou zcela - tímto směrem Sergio Marchionne nehovořil.

Chrysler 200 se podle slov Sergia Marchionneho do Evropy nepodívá jako Lancia. Zda vůbec přijde, šéf Fiatu neřekl.

Zdroj: Autonews

Marek Bednář