Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nový základní model by měl zvládat maximálku 298 km/h, stovku pak pokoří za 4 sekundy. Po něm dorazí speciál za 13 milionů korun i více drátů a cívek.

Britská automobilka v letošním roce představila nový model 650S, který není zaměřen pouze na Ferrari 458 Speciale, ale zároveň v nabídce McLarenu nahradí (i když původně tomu tak být nemělo) dosavadní model MP4-12C. Kromě toho má pak do značné míry ovlivnit i chystanou novinku s kódovým označením P13. Jak totiž uvedl šéf automobilky Mike Flewitt, nové dvoumístné kupé s motorem uprostřed dostane prakticky tytéž rozměry i vzhled.

„Je velmi obtížné dosáhnout s vozem s motorem uprostřed jiného stylu, především s ohledem na chlazení,“ vysvětluje daný krok Flewitt. Zároveň ale dodává, že novinka bude „mnohem použitelnější pro každý den. Nabídne snadnější nastupování a vystupování, přičemž zároveň nebudou na palubě chybět odkládací prostory.“ Souběžně s tím bychom ovšem měli dostat i velmi zábavné řízení.

V rámci mechaniky přitom novinka stejně jako zbytek nabídky sáhne po přeplňovaném 3,8litrovém osmiválci, jeho výkon však poklesne někam k 500 koním. S ohledem na nízkou hmotnost, za kterou stojí využití kompozitů, lze však i nadále očekávat působivou jízdní dynamiku - stovka by měla být na tachometru za 4 s, nejvyšší rychlost pak dosáhne 298 km/h (u 650S jsou to 3 sekundy a 333 km/h).

S těmito parametry - a cenou okolo 125 000 GBP (cca 4,1 milionu korun) - pak Flewitt jako hlavní konkurenci vidí Porsche 911 Turbo S a GT3, Audi R8 V10 nebo Ferrari California. McLaren by se s nimi přitom měl do křížku pustit od září 2015, přičemž debut je naplánován na březnový autosalon v Ženevě. Tam se novinka předvede již s novým oficiálním názvem.

Ani po jejím příchodu si ovšem Britové nehodlají odpočinout. Na rok 2017 totiž připravují další model, který je pro změnu označen kódem P15. Zařadit se pak má nad McLaren 650S, přičemž stát by měl něco mezi 300 000 a 400 000 GBP (9,9 až 13,2 milionu korun). Podle Flewitta však v žádném případě nejde o nástupce modelu P1.

Otázkou přitom je, zda půjde o model s konvenčním pohonným ústrojím, či zda na jeho palubě máme čekat elektromotory. Hybridem by totiž měl být v budoucnu každý vůz britské automobilky, i když jisté lišící prvky se najdou. Některé totiž dostanou plnohodnotné ústrojí, jiné pak dorazí jako tzv. mild hybridy, jež dráty a cívky používají pouze k navýšení výkonu.

S tím samozřejmě souvisí i další vývoj značky. Flewitt totiž očekává, že s příchodem hybridizace dojde k downsizingu, dost možná tak nakonec bude pod kapotou odvádět svou práci přeplňovaný šestiválec. Pohánět by přitom měl zhruba dva nebo tři „mainstreamové“ modely, kromě nich pak portfolio bude vždy zahrnovat nějakou specialitku. Přičemž tou by již nemusel být hybrid, ale rovnou elektromobil.

...vzhledově i mechanicky má přitom vycházet z mnohem dražšího modelu 650S

Zdroj: Autocar

Petr Prokopec