Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Německá dodávka je k mání s pohonem předních, zadních či všech čtyř kol. Výkon pak dodávají dieselové čtyřválce, dozadu se vejde až 1 369 kg nákladu.

Co jsme na sklonku minulého týdne naznačili, to můžeme dnes dokončit. Německá automobilka s třícípou hvězdou ve znaku totiž včera ve večerních hodinách skutečně odhalila nové Vito. To podle očekávání je vizuálně velmi podobné třídě V, zaměřit se ovšem hodlá spíše na ty zákazníky, kteří touží po praktičnosti. I z toho důvodu většina prodaných exemplářů jistě dostane nelakované nárazníky, které sice naznačují cosi o pěsti v oku, při jejich výměně ovšem váš účet rozhodně nedostane takovou ránu jako v případě, že by je zdobila stejná barva jako zbytek karoserie.

Stran tohoto opatření je pak tou asi nejzajímavější finesou nového Vita pohon. Sáhnout totiž budete moci po předokolce, která bude nejlehčí, nejlevnější a hodí se ideálně k převozu lehčích nákladů. Pro ty těžší pak byla stvořena verze s hnanou zadní nápravou, mimo ni Mercedes-Benz nabídne také model osazený systémem 4x4, který přichází s nejlepší trakcí.

V rámci variability pak bude možné volit ze tří délek vozu, které činí 4 895 mm, 5 140 mm a 5 370 mm. Ve všech třech případech je předchozí generace překonána o 140 milimetrů, do nákladového prostoru tak nyní Vito pobere až 1 369 kilogramů, nejvíce ve své třídě. V tomto případě jde přitom o verzi s pohonem zadních kol, předokolka je lehce handicapována 1 289 kily, na druhou stranu však sama o sobě na váze vykáže při prostřední délce 1 761 kg.

Ještě než přeskočíme do motorového prostoru, neměli bychom opomenout zmínit výšku, která u všech modelů činí 1 910 mm. Nyní ale již můžeme mrknout pod kapotu, kde v případě předokolky dostanete napříč uložené 1,6litrové čtyřválcové turbodiesely. Ten ve verzi 109 CDI produkuje 88 koní, Vito 111 CDI pak má k dispozici o trochu větší výkon - až 114 koní.

Pro modely osazené pohonem zadních kol nebo systémem 4Matic je pak k mání 2,1litrový diesel, který je možné pořídit ve verzích 114 CDI (136 koní), 116 CDI (163 koní) a 119 BlueTec (190 koní). Standardem je přitom pokaždé šestistupňový manuál s výjimkou nejvýkonnější verze, která dostala do vínku sedmistupňový automat. Ten je pro zbytek nabídky za příplatek.

V rámci jízdní dynamiky či spotřeby již Mercedes-Benz tak sdílný nebyl, k dispozici totiž máme pouze jediný údaj. A sice ten pro Vito 116 CDI, jenž by mělo v průměru jezdit za 5,7 l/100 km. Na další detaily si zjevně musíme počkat, momentálně již můžeme zmínit pouze servisní intervaly, které činí 40 000 kilometrů nebo dva roky.

Po stránce cenové pak Vito 109 CDI startuje na německém trhu na sumě 17 990 Eur (cca 495 000 Kč), přičemž ve standardu v takové chvíli nabízí detekci únavy řidiče nebo stabilizaci reagující na boční vítr. K mání jsou ovšem i doplňkové systémy jako automatické parkování nebo vylepšený světelný systém ILS s LEDkami vpředu i vzadu.

Petr Prokopec