Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Mercedes C W205 předvádí svou bezpečnost, se Schumim za volantem
12.12.2013 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
(+ video) Bývalý mistr světa je ambasadorem systému Intelligent Drive. Při vývoji Céčka tak sice usedl za volant, často však ani neřídil.
Sedminásobný šampion Formule 1 Michael Schumacher je sice v závodnickém důchodu, reklamě však své jméno propůjčit neváhá. Zvláště, když jde o jeho bývalého i nynějšího zaměstnavatele, značku Mercedes-Benz. O monoposty pro rok 2014 zde však již nejde, místo toho se bývalý mistr světa podílí na vývoji silničních vozů, kvůli čemuž musel logicky usednout také do nové třídy C, která je nejžhavějším želízkem třícípé hvězdy pro nadcházející dny.
Trochu paradoxně ovšem na první pohled může vypadat fakt, že namísto třeba motorového prostoru či podvozku Schumi propaguje technologii Intelligent Drive. Tedy systémy, jež mají nahradit člověka za volantem a přispět tak k naprosté bezpečnosti na silnicích. Pokud si ovšem vzpomenete na svět F1, kde právě za Schumacherovy éry došlo až k extrémnímu navýšení bezpečnosti, na němž se závodník aktivně podílel, pak je vlastně toto spojení logické.
Než se přitom dostaneme ke konkrétnímu zapojení bývalého šampiona, je třeba zmínit fakt, že třícípá hvězda chce i přes vyšší počet elektronických systémů ponechat na řidiči tolik kontroly, kolik jen půjde. Ve většině situací by se tedy osoby za volantem měly dočkat nejprve audio a vizuálního varování, než do hry vstoupí automatika a kupříkladu aktivuje brzdy nebo při nechtěném vyjetí z jízdního pruhu zatáhá za volant.
A čím že to tedy Schumacher přispěl? Především odpověďmi a reakcemi na dotazy typu: Jak rychle a jak dlouho mají systémy řidiče vizuálně varovat? Jak intenzivní by mělo být akustické varování? A v jakém bodě již má autonomní režim zasáhnout? To jsou přitom i podle nás vcelku zásadní faktory, jejichž vyřešení může novou třídu C posunout na čelo segmentu. Nebo naopak na konec, pokud by Schumi selhal.
Nadávat či blahopřát mu následně budeme moci v šesti zásadních oblastech, z nichž první počítá s přednárazovým systémem. Ten by při rychlostech nad 30 km/h měl řidiče varovat vizuálně, zatímco při sedmikilometrovém tempu a riziku nehody bude uplatněn audio systém. Při rychlostech do 50 km/h pak technika má reagovat i na stojící vozidla a překážky, do 40 km/h pak dokonce i na hrozbu nebezpečí zezadu.
Adaptivní tempomat Distronic Plus je druhou oblastí, přičemž kromě klasického udržování odstupu se máme dočkat i plného zastavení a následného rozjezdu. Vyjma toho pak systém bude zasahovat i do řízení, kdy v potaz bude brát pozvolnější zatáčky. A aby toho nebylo málo, pak chybět nebude ani funkce sledování vozidla jedoucího v dopravní zácpě před vámi.
Číslem tři je autonomní brzdění, které asi není třeba nějak zvlášť představovat. Jen tak zmíníme, že následky kolizí zvládá redukovat již od 70kilometrového tempa. Brzdový asistent Plus je pak čtvrtým bodem programu, přičemž jeho hlavním úkolem je maximalizace tlaku na pedál, a to i v případech, kdy se jedná o napříč jedoucí vozy či jdoucí chodce.
Speciální představení pak asi nepotřebují ani poslední dvě oblasti, a sice monitoring slepých úhlů a udržování vozu ve vytyčeném pruhu. U druhého případu tak jen dodáme, že systém řidiče pouze nevaruje, ale dokáže aplikací brzd i lehce upravovat trajektorii.
Schumacher sice řídil-neřídil zakamuflovaný prototyp, online však proklouzla i nová fotka odhaleného Céčka, zřejmě v některé z nižších specifikací
Šampion F1 si vyzkoušel především prvky autonomního řízení, se kterými byl nadmíru spokojen
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Tesla Cybertruck byla nafocena v Moskvě, její majitel se sankcím jen směje
2.5.2024 - Fisker oznámil, že koncem června zahájí masivní propouštění. Budete se divit, ale je to projev optimismu
1.5.2024 - Takhle by to dopadlo, kdyby se Škoda odvázala a pod hlavičkou RS nabídla skutečné sportovní auto
29.4.2024
Nové na MotoForum.cz
Nejčtenější články
- Nejvzácnější a nejpodivnější moderní Lamborghini nikdo nechce. Zámožný majitel se ho 2 roky neumí zbavit, zkouší to zas
4.4.2024 - Nemoc doby: Audi se rozhodlo odpravit stále žádaný model, jeho prodeje najednou vzrostly skoro dvojnásobně
4.4.2024 - Němci vyzkoušeli ojetý VW Golf VIII kombi. Auto s větším kufrem než Octavie upadlo, pořád ale má co nabídnout
4.4.2024 - Ford zrušil plány na odhalení nových elektromobilů v roce 2025, sázka na jednu kartu dál nevychází
5.4.2024 - Nová Toyota Taisor vypadá všelijak a jmenuje se podobně, ale za 217 tisíc Kč?
5.4.2024
Živá témata na fóru
- audi A4 2023 2.0 tfsi 110kw , automat 05.04. 17:59 - Filip
- S větrem ve vlasech.... 05.04. 15:12 - pavproch
- Rychlodotazy 05.04. 15:07 - pavproch
- Politický koutek 05.04. 13:36 - řidičBOB
- Volkswagen obecne 05.04. 00:53 - mattonecz
- Onboard videa 05.03. 12:52 - řidičBOB
- BMW Divize 05.03. 08:37 - pavproch
- Octavia 3, golf, passat, leon, focus - benzín, cca 2016 05.03. 07:26 - petr_riha