Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

DTM letos kromě účasti BMW M3 v poctí svou přítomností také nové zaváděcí vozidlo z „černé série” AMG. V této společnosti ale poněkud zevšední.

O víkendu startuje další ročník německého mistrovství cestovních vozů DTM. Letošní závody budou mít nepochybně zvláštní příchuť, neboť se do pole soutěžících po dlouhých osmnácti letech přimíchala mnichovská automobilka BMW. Přestože mnohým bude ve společnosti bavorských strojů, Audi a Mercedesu stále chybět Alfa Romeo nebo Opel, německá média už nyní mluví o návratu zlaté éry DTM, která proslavila auta jako M3 E30, 190 E, Alfu 155 nebo Sierru RS500.

Bez ohledu na výkony dnešních strojů se na okruzích objeví také stroj, který si nedovolí předjet ani nejrychlejší z nejrychlejších, a pokud to bude nutné, všichni budou poslušně následovat jeho zadní nárazník. Tím vozem je samozřejmě oficiální Safety Car ročníku 2012, kterým se kromě speciálně upraveného BMW M3 4,4 V8 o výkonu 450 koní stal rovněž Mercedes C63 AMG Black Series.

Poprvé jej diváci uvidí živě teď v neděli, 29. dubna na okruhu Hockenheimring. Za volant Mercedesu se posadí závodní jezdec Jürgen Kastenholz, který bude mít pod plynem na povel 6,2litrový vidlicový osmiválec o výkonu 517 koní a maximálním točivém momentu 620 newtonmetrů. Jeho vůz bude schopen v případě nutnosti akcelerovat na stovku za 4,2 sekundy a pojede až 300 km/h.

Mechanicky jde o ten samý vůz, který Daimler nabízí také svým zákazníkům, modifikován byl akorát výfukový systém. Asi proto, aby jej v tom randálu vytočených závodních osmiválců bylo alespoň trochu slyšet. Vůz stojí na devatenáctipalcových kolech a pneumatikách Dunlop Sport Maxx Race o rozměrech 255/35 R19 vpředu a 285/39 R19 vzadu.

Součástí zaváděcího automobilu je také paket AMG Track s aktivním chlazením samosvorného diferenciálu, nebo též balíček aerodynamických úprav zahrnující přední karbonové lízátko či zadní spoiler s nastavitelným úhlem křídla. Nezbytnou součástí exteriéru jsou samozřejmě majáky a výstražná stroboskopická světla.

V interiéru toho obsluha v k výkonu své práce mnoho nepotřebuje. Rozhodně tedy asi žádné rádio (kromě vysílačky pro komunikaci s traťovými maršály) nebo multimediální rozhraní Comand. Vtipné ovšem je, že dva držáky na nápoje zde zůstaly. Více ale přijdou vhod sportovní skořepiny s čtyřbodovými bezpečnostními pásy, televizí monitor ke sledování situace na dráze, případně tlačítka ovládání majáků.

Safety Car vychází ze sériové špičky třídy C Coupe - verze C63 AMG Black Series s výkonem 517 koňských sil

Miro Mihálik