Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Novinka Maybachu je rozmařilá každým coulem. Pojetím interiéru počínaje a 630koňovým dvanáctiválcem pod kapotou konče. Dorazí jen v 99 kusech.

Před pár dny byl v africké Namibii nafocen nový model s logem Maybachu. Ne každý věřil, že jde o skutečný nový Maybach, neboť byl i na poměry této značky hodně „ujetý”, teď už je ale jasné, že jde. Třícípá hvězda se po kabrioletu S 650 opravdu rozhodla přepracovat třídu G, kterou obdařila nejen luxusním interiérem, ale především částečně otevřenou kabinou. Novinka proto nese označení Landaulet, čímž odkazuje na dlouhou tradici stuttgartské automobilky. Ta totiž odstartovala již v roce 1910 speciálními verzemi Mercedesů 25/45 PS.

Model G 650 Laundaulet vychází z Mercedesu G 500 4x4^2, pročež mohou zákazníci počítat s tzv. portálovými nápravami. Ty jsou usazeny mimo střed kola, načež světlou výšku navyšují na 450 mm. Kromě toho se ovšem pozměnily i venkovní dimenze vozu, na délku mu proto nyní naměříme 5 435 milimetrů a na šířku 2 235 mm. Rozvor pak narostl o 578 milimetrů na 3 428 mm.

S ohledem na tato data lze uvnitř očekávat velkorysý prostor pro posádku, zejména na zadních sedadlech. Ta jsou od řidiče oddělena přepážkou, kterou lze stáhnout tlačítky na středovém tunelu. Zde se nachází i vyhřívané držáky nápojů či ovládání plátěné střechy. Na výběr jsou přitom tři barevné odstíny, které lze spárovat se čtyřmi odstíny karoserie a čtyřmi variacemi koženého čalounění.

Ještě než opustíme interiér, musíme zmínit zadní individuální sedadla, která mají ve vínku masážní strojek. Ten přitom nepočítá pouze se vzduchovými kapsami, ale také programem simulujícím masáž horkými kameny. Kromě této finesy pak mají cestující k dispozici ještě dvojici 10palcových monitorů, se kterými je propojena palubní zábava Individual Entertainment System.

Zamířit můžeme pod kapotu, kde novinka třícípé hvězdy počítá s šestilitrovým dvanáctiválcem. Ten za pomoci dvojice turbodmychadel produkuje 630 koní a 1 000 Nm točivého momentu. Očekávat lze tedy působivou jízdní dynamiku, tu ovšem značka nespecifikovala. Pouze dodává, že průměrná spotřeba byla dle evropského cyklu vypočítána na 17 l/100 km.

Více se Mercedes rozepisuje o terénních schopnostech, které kromě oné velkorysé světlé výšky zaručuje redukční převodovka, uzávěry diferenciálů či systém pohonu všech kol. Ta stejně jako vůz počítají s velkorysým 22palcovým provedením a pneumatikami o rozměru 325/55. Tím jsme se ale dostali na konec tiskové zprávy.

Aktuálně tak jen dodáme, že produkce bude limitována na 99 kusů, přičemž všechny vzniknou stejně jako standardní třída G v rakouském Štýrském Hradci u společnosti Magna Steyr. Výstavní premiéra vozu se odehraje za necelý měsíc na autosalonu v Ženevě, první exempláře však k zákazníkům dorazí až na podzim.

Petr Prokopec