Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Pancéřovaná limuzína s balistickou ochranou VR9 je k mání jen s V12. Zvládne jet rychlostí až 210 km/h.

Po avízu z minulého týdne se dnes můžeme podívat na veškeré detaily nového Mercedesu S 600 Guard. Ten se pyšní balistickou ochranou na úrovni třídy VR9, což by nebylo až tak výjimečné. Třícípá hvězda ji však nenabízí pouze v rámci oken, ale také v případě samotné karoserie. To z S 600 Guard dělá první sériovou limuzínu svého druhu na světě. Odolat tak dokáže nejen samopalu AK-47, ale třeba i útočné pušce M61-AP ráže 7,62. Testy, na které dohlíží federální úřad pro kriminální vyšetřování, přitom v takové chvíli počítají se třemi zásahy v rozmezí 120 milimetrů, čímž je bezpečnost jasně deklarována.

Mercedes-Benz tohoto výsledku dosáhl speciální ocelovou vrstvou instalovanou mezi karoserii a vnější plášť vozu. Doplňují ji aramidová a polyetylenová vlákna, které nejen zvyšují celistvost materiálu i po zásahu, ale také tepelnou odolnost. Veškerá okna pak byla zevnitř potažena polykarbonátem a pyšní se i laminovanou strukturou. Výčet uzavírá podlaha, která dokáže odolat výbuchu nášlapných min i granátů.

I přes veškerý tento výčet modifikací ovšem Mercedes S 600 Guard vypadá jako standardní model, jisté rozdíly jsou ovšem na první pohled patrné. Řeč přitom není o diodách usazených v čelní masce a na zadním okně nebo o vlaječkách v předních blatnících, ale o pneumatikách Michelin PAX. Ty mají nezvykle vysoké bočnice, které jen dokazují jejich schopnost dojezdu po průstřelu, a to až do vzdálenosti 30 kilometrů.

Pod kapotou pak najdeme šestilitrový dvanáctiválcový motor, který stejně jako běžná verze S 600 produkuje 530 koní a 830 Nm točivého momentu. S ohledem na vyšší hmotnost (konkrétní údaj není kvůli bezpečnosti k dispozici) ovšem bylo maximální tempo zredukováno na 210 km/h. Mimo to značka posílila také brzdový systém, který počítá s většími kotouči na obou nápravách a šestipístkovými třmeny vpředu.

Speciální péči dostal také podvozek, který vpředu používá zesílené vzduchové odpružení. Vzad se nastěhovaly ocelové pružiny. V kufru najdeme přesunuté baterie, hasicí systém nebo zásobník čerstvého vzduchu. Mimo to ovšem pancéřovaná třída S nabízí i chladicí schránku na šampańské.

Ohledně ceny jsme v našem předchozím článku zmiňovali zhruba desetimilionovou sumu, ta je však ryze orientační. Přesná částka závisí na zvolených doplňcích i konkrétní výbavě. Spíše než s posunem dolů však počítejte se šplháním někam k patnácti až dvaceti milionům Kč.

Petr Prokopec