Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Třícípá hvězda zrevidovala pohonné ústrojí verzí SLK 200, SLK 300 a SLK 250d. Zlepšila se tak jejich spotřeba i sprint z klidu na stovku.

O malém roadsteru třícípé hvězdy jsme mluvili naposledy v loňském roce, kdy se objevila speciální série SLK CarbonLook. Jelikož však od té doby proteklo Vltavou nemalé množství vody, přistoupil Mercedes-Benz k menší modernizaci, jež by měla třetí generaci vozu s pevnou skládací střechou udržet i nadále v centru pozornosti zákazníků. Po stránce designové se ovšem mnoho věcí nemění, máme tu totiž jen dva nové laky karoserie v odstínech Selenite Grey Metallic a Designo Cerussite Grey Magno.

Kromě toho se do standardní výbavy nastěhovaly LEDky určené k dennímu svícení, zatímco uvnitř je možné počítat s novým multimediálním systémem. Dále pak byla navýšena ochrana posádky, nad kterou bdí plejáda elektronických systémů zahrnujících detekci únavy řidiče, monitoring jízdních pruhů a slepých úhlů či přednárazového asistentu, jehož součástí je automatická kontrola vzdálenosti od vozu před vámi a autonomní brzdy.

Více pozornosti věnoval Mercedes-Benz motorovému prostoru, kde verze SLK 200 a SLK 300 nově spoléhají na přeplňovaný dvoulitr. Ten v prvním případě produkuje 184 koní a 300 Nm točivého momentu, což je výkon, která vozu stačí na akceleraci z klidu na stovku za 6,9 sekundy. Průměrná spotřeba pak byla v kombinaci se šestistupňovou manuální převodovkou vypočítána na 5,7 l/100 km.

Verze SLK 300 již standardně profituje z nového devítistupňového automatu (u SLK 200 lze tuto převodovku pořídit za příplatek), který na zadní kola přenáší 245 koní a 370 Nm. Oproti předchozímu modelu SLK 250 tak došlo k nárůstu o 41 koní a 60 Nm, pročež stovku nyní zvládnete již za 5,8 sekundy, tedy o osm desetin rychleji. Na 5,8 l/100 km pak pro změnu poklesla také spotřeba.

Výše zmíněný automat 9G-Tronic se nastěhoval rovněž pod kapotu dieselového modelu SLK 250d, kde i nadále pracuje s 2,1litrovým čtyřválcem naladěným na 204 koní a 500 Nm. Zrychlení na stovku však pokleslo o jednu desetinu na 6,6 sekundy, v případě spotřeby pak normy počítají s 4,4litrovým průměrem (pokles o půl litru vůči předchůdci), tedy nejnižší hodnotou v daném segmentu.

Verzí SLK 350 a SLK 55 AMG se již výměna převodovky nedotkla, standardně však oba vozy nově dostaly do vínku systém start/stop a plní emisní standardy Euro 6. Tím nám tisková zpráva končí, ceny pro český trh by měly být k dispozici v řádu maximálně několika týdnů.

Petr Prokopec