Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Letos představený nový Sprinter dostal pohon všech kol, který se aktivuje tlačítkem. I s ním a třílitrovým motor se má spotřeba vejít do 10 l/100 km.

Nový Mercedes-Benz Sprinter, největší dodávku tohoto výrobce, svět spatřil už v dubnu tohoto roku, tehdy však jen s pohonem zadních kol. Pod kapotou pracují upravené motory, které činí Sprinter první dodávkou, plnící normu Euro VI, která vstoupí v platnost v příštím roce.

Nedlouho před začátkem astronomické zimy Mercedes představil Sprinter s pohonem všech kol; přesněji s připojitelným pohonem předních kol, který řidič aktivuje stiskem tlačítka. Součástí systému je také elektronická kontrola trakce 4ETS, která přibrzdí protáčející se kola a má tak suplovat uzávěrky diferenciálů. ESP je v základní výbavě a jeho součástí je protiprokluz, který však jde pro rychlosti do 60 km/h vypnout. ESP se u Mercedesu tradičně nezbavíte.

V rámci příplatkové výbavy také bude možno si přiobjednat asistent sjíždění prudkých kopců, asistent rozjezdu do kopce, redukční převodovku a terénní pneumatiky. Podle slov Mercedesu tato dodávka není off-road, ale zvýšená světlá výška (o 11 cm vepředu a o 8 cm vzadu) a tím i nájezdové a přejezdové úhly se jistě budou hodit nejen mimo zpevněné vozovky, ale i pokud řidič poveze rohlíky na horskou chatu ještě před průjezdem sypače.

Pohon všech kol lze spárovat s naftovými čtyřválci o objemu 2,1 litru a výkonech 129 nebo 163 koní, resp. 305 nebo 360 Nm. Třetí volbou je vznětový třílitrový šestiválec, produkující 190 koní a 440 Nm. Síla motorů může na kola proudit buď přes šestistupňový manuál, nebo pětistupňový automat. Normovaná spotřeba čtyřválců je 8,3, resp. 8,6 litru nafty na 100 km, šestiválec se má spokojit s 9,8 litry na sto. Se stolitrovou nádrží v základní výbavě byste tedy i s V6 měli dojet přes tisíc kilometrů bez nutnosti zastávky u pumpy; jak to bude ve skutečnosti, zatím nevíme.

Pohon všech kol na váze Sprinteru přidá nanejvýš 135 kg. Jeho německá cena je 8 391 Eur (226 tisíc Kč) a dostupný by měl být již nyní.

Marek Bednář