Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Mercedes chce redefinovat zasílatelskou službu. Elektromobilitou neohromí, nákladovým prostorem a způsobem jeho plnění i výdeje ano.

Až donedávna byl recept na výrobu dodávky poměrně jednoduchý. Stačilo vzít ideálně dieselový motor s vyšším výkonem v nízkých otáčkách, ten napěchovat do velmi krátké přídě, nad to všechno dodat kabinu s jednou řadou sedadel a vše okořenit velkým nákladovým prostorem. Pokud jste k tomu přihodili i vcelku pohledný design, slušnou výbavu a vše ověnčili přijatelnou cenou, měli jste o úspěch postaráno.

Mercedes-Benz se nyní rozhodl, že zkusí kompletně redefinovat celý segment. Spuštěna proto byla iniciativa adVANce, do které třícípá hvězda investovala 500 milionů Eur (cca 13,5 mld. Kč). První ovoce pak představuje nový koncept Vision Van, jenž částečně navazuje na loňskou studii Vision Tokyo. Ve srovnání s ní se ovšem více drží reality, která spočívá v doručování zásilek.

Dle tiskového prohlášení se tak máme dočkat „inovativních řešení při finálním rozvozu balíků v městském a příměstském prostředí. Nový Vision Van je vůbec první dodávkou, která plně digitálně propojuje lidi a veškeré procesy, které jsou do doručování zahrnuty, od distribučního centra až po převzetí.“ Stranou tohoto faktu pak koncept navíc disponuje elektrickým ústrojím.

Automobilka dodává, že pohonná jednotka může být uzpůsobena konkrétním potřebám, nicméně v současné vrcholné konfiguraci nabízí 102 koní. Dojezd se pak pohybuje v rozmezí 50 až 270 kilometry, což není nic ohromujícího. Jelikož o bateriích, samotném elektromotoru či dobíjení Mercedes zatím mlčí, přejdeme zpět k oněm doručovatelským službám.

Ty spočívají v plně automatizovaném nákladovém prostoru a možnosti volby mezi osobním a automatickým doručením pomocí dronů. Jelikož ty jsou v případě konceptu dva, může jedna dodávka snadno obsloužit vícero zákazníků najednou. Mimo to onen automatizovaný systém nákladového prostoru dokáže na základě adresy vždy vyhledat ten správný balík.

Podle Mercedesu jsou tímto způsobem ušetřeny čtyři minuty na jedno zastavení, což zefektivňuje celou pracovní dobu. Další úspora je spojena již se samotnou nakládkou, kromě toho volba doručení pomocí dronů nevyžaduje přítomnost koncového příjemce, ale pouze specifického boxu, do kterého bude zásilka uložena.

Je otázkou, jestli tato technika něco přinese zákazníkům zásilkových služeb, řidičům to život asi usnadní. Můžeme Mercedesu držet palce a doufat, že skutečně do pěti let pustí obdobně automatizovanou dodávku a s ní spojené procesy do sériové výroby. Aby k tomu přitom došlo, bude na projektu pracovat 200 lidí ve Stuttgartu i kalifornském Silicon Valley.

...prohlédnout si jej ovšem můžete i na oficiálních fotkách

Živé foto: Motor1

Petr Prokopec