Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Německou dodávku můžete nově objednat se systémem pohonu všech kol a 190 koňmi. Posléze mají dorazit i méně výkonné, ale o to levnější varianty.

Nová generace Mercedesu Vito se nám představila již loni v létě. Tehdy jsme přitom mohli poinformovat nejen o verzích osazených pohonem předních či zadních kol, ale také o modelu, který byl vybaven systémem 4x4. Je přitom zajímavé, že německá automobilka daný pohon netituluje 4Matic, názvosloví ale můžeme klidně ponechat stranou. Místo toho se zaměříme na mechaniku a projdeme si rovněž první ceny. I přes loňské odhalení jde totiž toto provedení do prodeje teprve nyní.

Začít můžeme samotným systémem pohonu všech kol, který za běžných okolností favorizuje zadní nápravu, neboť středový diferenciál je nastaven v poměru 45:55. Při přerozdělování výkonu spolupracuje se systémem elektronické trakce 4ETS (Electronic Traction System), stabilizací a regulací prokluzu kol ASR. Pokud přitom jedno kolo přijde o přilnavost, systém 4ETS jej přibrzdí a výkon přerozdělí mezi ty zbývající. Díky tomu má mít efekt tří uzávěr diferenciálu.

Aktuálně lze tuto technologii spřáhnout pouze s nejvýkonnější variantou 2,1litrového turbodieselu, která produkuje 190 koní a 440 Nm točivého momentu. Přenos veškeré síly má na starosti sedmistupňový automat 7G-Tronic, s nímž Vito dosahuje průměrné spotřeby 6,4 l/100 a emituje 169 gramů CO2 na kilometr. Řeč je přitom o základní dodávce, ve verzích Mixto a Tourer je třeba počítat se žíznivostí vyšší o jeden decilitr na sto kilometrů a 171 gramy CO2.

Ve srovnání se zadokolkou jde o přibližně 0,7litrové navýšení, na čemž má velkou zásluhu nízká hmotnost systému 4x4. Ten váží 50 kilogramů, přičemž souběžně díky svým kompaktním rozměrům neovlivnil ani výšku dodávky. I nadále lze tak počítat s jedním metrem a 91 centimetry, načež může Vito stále počítat s parkováním v podzemních parkovištích. Navíc se s daným pohonem všech kol rozjede na 199 km/h.

Přesunout se můžeme k ceně, která na německém trhu startuje na částce 36 120 Eur (cca 1 000 100 Kč). To oproti verzi s jednou poháněnou nápravou představuje nárůst o 3 300 EUR (91 400 Kč), který nejspíše bude dodržen také v České republice. Danou sumu tedy můžeme přičíst kupříkladu k nejlevnější verzi Mixto osazené daným turbodieselem, která je nyní k mání od 689 500 Kč.

Dostáváme se tak na částku 781 tisíc korun, která by českým zastoupením mohla být upřesněna v řádu dnů. Řeč je samozřejmě ve všech případech o sumách bez daně, s DPH byste pak měli na tuzemském trhu platit minimálně 945 000 Kč. Časem ovšem nabídka zlevní, neboť dorazit mají také verze naladěné na 136 nebo 163 koní.

Petr Prokopec