Autoforum

/

Foto: Michelin

Francouzi vyrábí řadu povedených pneumatik, asi žádná ale nepožívá takového respektu jako typ Pilot Sport. A byť je jistě těžké vylepšovat něco, co je tak jako tak považováno za nejlepší, Michelin to prý s přechodem ze čtvrté na pátou evoluci dokázal.

Pneumatiky většina lidí podceňuje, jakkoli je můžeme považovat i za nejdůležitější součást každého automobilu. Ve výsledku je totiž jedno, kolik koní máte pod kapotou, jak dobré máte brzdy nebo jak skvěle naladěným podvozkem disponujete - pokud tyto vlastnosti nedokážete přenést na silnici, jsou vám k ničemu. O to se starají především černé sudy v každém rohu, jenž můžeme brát i jako ekvivalent lidských bot.

Momentálně přitom asi nenajdeme široce respektovanější pneumatiku, než je Michelin Pilot Sport 4/4S. Toto obutí užívají jako standardní ty nejchválenější sporťáky a supersporty světa, které by jen stěží dokázaly obkroužit kupříkladu Nürburgring v nadmíru působivém čase, kdyby vsadily na jinou než francouzskou směs. Na prezentaci „čtyřek“ nicméně došlo již v roce 2015, varianta 4S se pak ukázala o dvě léta později. Od té doby nicméně sportovní vozy nabraly na výkonu a mnohé rovněž na hmotnosti.

Není tedy překvapením, že se dopředu posunul i samotný Michelin, který přišel s novou variantou Pilot Sport 5. Ta je již k dispozici na všech evropských trzích, a to v padesáti různých rozměrech ve velikostech od 17 do 21 palců. Do vínku přitom dostala technologii Dynamic Response, jenž počítá s pásem z aramidu a nylonu, které navyšují její strukturální tuhost a vylepšují tak stabilitu, zatímco technologie MachTouch Construction zlepšuje akceleraci, brzdění i zatáčení a odolnost.

Michelin zároveň přepracoval i podélné středové kanály, které s pomocí příčných drážek zvládají lépe odvádět vodu. Navýšena tak byla bezpečnost a ovladatelnost za deště, což společnost deklaruje i časem lepším o 1,7 procenta na vlastním testovacím okruhu, a to ve srovnání s typem Pilot Sport 4. Na tom suchém se pak čas zlepšil o 1,5 procenta, což nemusí působit jako zásadní zlepšení, ale podívejme se na něj absolutně. Třeba na okruhu objetém za 1 minutu a 40 sekund jde o zrychlení o až 1,7 sekundy, to je v těchto podmínkách věčnost. Michelin navíc dodává, že v obou případech se radikálně zlepšilo i potěšení řidiče.

Lze už jen dodat, že za 17palcový rozměr dáte minimálně 2 500 Kč, zatímco ten osmnáctipalcový vás vyjde o tisícikorunu dráže. Devatenáctky či dvacítky již startují na 5 000 Kč, na jednadvacítky si pak musíte připravit minimálně 11 tisíc korun. A jelikož moderní sportovní vozy povětšinou užívají vpředu 20palcový a vzadu 21palcový rozměr, je evidentní, že levně vás nové obutí nevyjde. Na druhou stranu, pro nové boty asi majitelé Porsche či Corvette nechodí na tržnici...

Zdroj: Michelin

Petr Prokopec