Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Moskvič se propadl do miliardových ztrát, aniž by cokoli dokázal. VW a spol. jsou na tom ještě hůř
12.5.2023 | Petr Prokopec
Bylo nepochybně odvážné vrátit na trh značku, která se do myslí lidí nezapsala zrovna zlatým písmem, však více než z čehokoli jiného žila z nedostupnosti lepších alternativ. I dnes lze ale v Rusku koupit prakticky cokoli. A vydělávat na tom dokážou hlavně Číňané, VW, PSA a Korejci mohutně tratí.
Prakticky celý loňský rok jsme se pravidelně věnovali ruskému automobilovému trhu, na kterém došlo k řadě otřesů. Jedno z největších odbytišť nových aut v Evropě se v důsledku sankcí uvalených na Rusku začalo razantně měnit poté, co jej opustila většina automobilek z Evropy a Spojených států. Domácí výrobci se pak muselo vypořádat s nedostatkem moderních systémů, které dříve odebírali od západních firem. To vedlo k opakovaným odstávkám výroby nejen u největšího AvtoVAZu, šlo nicméně jen o třešinku na dortu opravdu rozsáhlých posunů na mnoha úrovních.
Nyní tu máme celkovou bilanci roku 2022, která pro Rusy není moc veselým čtením, naopak čínské automobilky si mohou mnout ruce. Velmi dobře si vede především koncern Great Wall Motors, který je v Rusku zastoupen značkou Haval. Té letos patří už druhá příčka v pořadí za Ladou, která za první čtyři měsíce prodala 91 875 nových aut. Číňané sice mají na kontě jen 23 991 registrací, ovšem pouze v jejich případě můžeme z těchto dvou soupeřů mluvit o růstu.
Zajímavé je, že loni těsně po invazi automobilka Great Wall zvažovala, zda vůbec na ruském trhu setrvá. Nakonec bylo rozhodnuto, že bude pokračovat, což se ukázalo být trefou do černého. Ačkoli celý trh poklesl o 60 procent, Haval jich ztratil pouze 14, propad byl navíc spojen hlavně s počátkem roku. Značka tak loňské účetnictví uzavřela v černých číslech a dosáhla vysokého zisku 27,7 miliard rublů (cca 7,92 mld. Kč).
Ve srovnání s předchozími lety jde o značný posun, neboť s rokem 2021 byla spojena ztráta 4,6 mld. RUB (1,31 mld. Kč) a v roce 2020 vykázal Haval ztrátu dokonce 8,5 mld. RUB (2,43 mld. Kč). Číňané těží také z podpory domácí vlády, která takto podporuje čínské výrobce k expanzi. Do programu One Road One Belt jsou zapojeny i značky Chery a Geely, které v Rusku rovněž bodují. První zmíněná za loňský rok dosáhla zisku 29,8 mld. RUB (8,52 mld. Kč), v případě té druhé pak jde o 16,8 mld. RUB (4,8 mld. Kč). Souhrnně s Havalem pak tito výrobci loni v Rusku prodali 113 406 nových aut, což jejich tržní podíl zvedlo 2,6násobně na 16,5 procenta. Protože ale rostou i nadále, aktuálně již ovládají 40 procent trhu.
Každá mince ale má dvě strany a na té druhé v ne zrovna pozitivním smyslu slova září domácí Moskvič, který sice montuje čínská auta, dál si s nimi ale musí poradit sám. A na podporu Číny může zapomenout. Na kontě má tedy miliardové ztráty (přesně 2,39 mld. RUB, asi 680 mil. Kč), aniž by cokoli velkého dokázal. O moc lépe na tom není ani Volkswagen, který odepsal 8,8 mld. RUB (2,51 mld. Kč). A Lada může být ráda, že zůstala v zisku 206 mil. RUB (58,87 mil. Kč), oproti místo předloňskému plusu 1,5 miliardy rublů (430 mil. Kč) to ale také není zrovna pozitivní posun.
Ještě citelněji byla omezením svých aktivit v zemi zasažena společnost PSMA Rus, kterou tvoří Peugeot, Citroën a Mitsubishi. Tato trojice totiž těsně před invazí nákladně přepracovala svou továrnu, ve které chtěla vyrábět dokonce i auta určená pro trhy EU. Nakoupeno tak bylo veškeré vybavení, ovšem poté opona spadla a PSMA vykázalo ztrátu 11,8 mld. RUB (3,37 mld. Kč). Úplně nejvíc ale byli zasaženi Korejci, na Hyundai a Kiu totiž připadá ztráta 18,7 mld. RUB (5,34 mld. Kč). Není tedy divu, že se právě ti odmítají z Ruska stáhnout víc než ostatní, zda ale budou dále schopni v zemi rozumně podnikat, zůstává pro tuto chvíli otázkou.
Nový Moskvič 3 nevypadá zle a nestojí ani moc peněz, zájem o něj je ale pořád velmi malý. Loňské aktivity automobilky tak firmu stáhly do multimiliardové ztráty v rublech. Není v tom ovšem zdaleka sama. Foto: Moskvič
Na odchodu řady konkurenčních značek z Ruska vydělal hlavně Haval. Aktuálně je místní dvojkou a hlásí miliardové zisky. Foto: Haval
Zdroj: Interfax
Bleskovky
- 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
včera - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Mistr světa Bagnaia tvrdí muziku v Jerezu včera 16:23
- Pátek v Jerezu - Moto2: 1. Roberts, 13. Salač včera 15:49
- Úvod v Jerezu: Na čele bratři Marquezové, 7. Pedrosa včera 11:30
- Nová pravidla MotoGP od sezóny 2027 včera 10:42
- Pre Jerez 25.4.2024
Nejnovější články
- Elektrický propadák Mercedesu dál „skóruje”, je druhým nejpomaleji prodávaným autem ze všech, sklady okupuje měsíce
před 6 hodinami - První dobíjecí Lamborghini je další hybridní nesmysl, fiktivní úsporu paliva mění za 300kilovou nadváhu
před 8 hodinami - V Bruselu přišli na to, že kamiony tvoří hrstku aut, ale figurují v 15 procentech smrtelných nehod, posvítí si na ně
před 9 hodinami - Francouzi po čase stvořili opravdu krásné auto. Dostalo bezemisní pohon, který nemá problém s dojezdem
před 10 hodinami - Dvojí výkon vrcholné Tesly Model 3 byl vysvětlen, Česko i většina světa dostane ošizenou verzi
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva