Autoforum

/

Foto: Bugatti

Zemřel v pouhých 30 letech, i tak za svůj život stihl navrhnout řadu aut. Jedním z nich bylo Bugatti Type 55, které se dočkalo působivé moderní pocty. Vypadá skutečně jako vosí stíhač na kolech.

Nejspíš neexistuje Bugatti, které by nebylo možné považovat za výjimečné, a to ani v případě moderní produkce. Kupci těchto aut si obvykle své vozy specifikují hodně na míru, někteří ale zachází o poznání dál než jiní. Hodně daleko zašel také člověk, který si objednal Chiron Super Sport v úpravě připomínající legendární Type 55. Nikoli však „obyčejný“ Type 55, nýbrž ten, který kdysi patřil Jeanu Bugattimu. Jean v jeho případě sáhl po žluto-černé barevné kombinaci, což byly oblíbené odstíny jeho otce Ettoreho. Dvoubarevná kombinace se pak následně stala jedním z poznávacích znamení automobilky.

Chiron Super Sport tedy nosí tutéž žlutou a černou, přičemž nejvíce jejich kombinace zaujme v případě předních blatníků. Ty jsou dekorované číslicí 55, kde tento motiv postupně přechází od jasně zřetelného až po takřka neviditelný. Jascha Straub, manažer zakázkové divize Sur Mesure, k tomu uvedl, že „u historických aut jejich části vždy končily v určitém bodě, nalakovat jste je tedy mohli jen do jisté linie“. Moderní technologie ale nyní umožňují plnit jakékoli přání zákazníků.

Číselný motiv byl nanášen ručně. „Šlo o dlouhý a náročný proces. Myslím si ale, že náš přístup je správný,“ dodal Straub. Zároveň zmínil, že nikdo nedokázal porozumět proporcím tak jako Jean Bugatti. Jeho přínos branži tak automobilka využívá i 85 let od jeho předčasného úmrtí, ke kterému došlo v srpnu 1939 při testu speciálu Type 57, který měl čerstvě po vítězství v závodě 24 hodin Le Mans. Jeanovi v té době bylo pouhých třicet let.

Provedení „55 1 of 1” se synovi zakladatele značky klaní i v jiných ohledech, jeho podpis je tak kupříkladu vyveden na dveřních prazích. Číselný motiv se pro změnu objevuje na víčku nádrže, stejně jako třeba na hlavových opěrkách sedadel. A nechybí ani na vnitřních dveřních panelech, kde bylo znovu zopakováno jeho částečné zmizení. Společnost pak těmto doplňkům dělají karbon a jemná kůže, což je znovu odkaz na historii a Jeana Bugattiho.

Právě on totiž prosazoval, aby automobilka více spojovala vysokou rychlost s nemalým komfortem. Type 55 tak dokázal jet rychlostí až 180 km/h, což je tempo, na které se dnes nedokáže dostat většina elektromobilů - ve 30. letech minulého století tak šlo pomalu o zázrak. Otec se synem se u svých aut až neuvěřitelně doplňovali, neboť starší z nich měl na starosti především techniku, zatímco ten mladší byl geniálním designérem.

Lze už jen dodat, že po stránce mechanické zůstává nová verze u standardu, to ale neznamená, že by nebyla zajímavá i v tomto ohledu. Její osmilitrový šestnáctiválec produkuje 1 600 koní výkonu a 1 600 Nm točivého momentu, jenž sedmistupňový dvouspojkový automat posílá na všechna čtyři kola. Chiron Super Sport se tak rozjede až na 440 km/h, kdy ale jeho rozlet nebrzdí slabý motor, nýbrž elektronický omezovač. Jiný svět v každém ohledu...

Zdroj: Bugatti

Petr Prokopec